Советская Арктика, 1939, №12, с.76-79Жизнь полярных станций
А. ЗОЛОТОВПОЛЯРНАЯ СТАНЦИЯ НА МЫСЕ ОЛОВЯННОМ
На северо-запад от мыса Челюскина, за проливом Вилькицкого лежит один из крупнейших архипелагов Советской Арктики — Северная Земля.
Контур береговой черты Северной Земли очень извилист. Вглубь островов вдается масса различных заливов и фиордов, а в море выступает множество мысов.
Все северо-земельские острова представляют собой гористую местность, большею частью покрытую мощными ледниками.
Североземельское побережье является родиной всех айсбергов, встречающихся в северо-восточной и южных частях Карского моря и в море Лаптевых.
Наиболее изобилует айсбергами пролив Шокальского.
Наблюдения этого года показали, что основным источником этих айсбергов является фиорд Марти и все побережье от него к северу.
Полярная станция на мысе Оловянном (пролив Шокальского) расположена на одном из важных участков Великой Северной водной магистрали.
Пролив Шокальского является запасным проходом для судов, совершающих рейсы из Карского моря в море Лаптевых и обратно.
Большую роль эта станция играет и в обслуживании воздушной навигации. По своему географическому расположению мыс Оловянный является одной из немногих станций, находящихся за 78 параллелью. В этом районе, где особенно редки полярные станции, в основном приходится опираться на научные наблюдения, производимые на мысе Оловянном.
Североземельский климат еще не достаточно изучен. Однако, по имеющимся уже метеорологическим наблюдениям за два года, можно сделать вывод, что климат на Северной Земле суровый. Зимой температура воздуха доходит до —43°. Летом максимальные: температуры иногда доходили до +13°, а температура почвы даже до +23°.
Из всех метеорологических факторов на Северной Земле, особенно нужно отметить ветры, которые весьма интенсивно дуют в проливе Шокальского, на мысе Оловянном. Это явление, повидимому, объясняется рельефом местности. Высокие берега островов Большевик и Октябрьской революции образуют нечто вроде трубы, в которую направляются воздушные потоки. Ветры на мысе
Фиорд Тельмана на Северной Земле.
Фото Н. ЖуковаОловянном большею частью дуют с севера, реже с юга и почти никогда не бывает других румбов. Штилевых дней совсем нет.
Для изучения гидрологического и ледового режима полярная станция мыс Оловянный расположена очень удобно. Мыс Оловянный является как-бы стыком двух морей: Карского и моря Лаптевых.
До последнего времени изучению гидрологического режима пролива Шокальского не придавалось большого значения. В проливе систематических гидрологических наблюдений не производилось. Только в 1936 г. гидрологи Данилов и Барташевич провели здесь серию сезонных зимних работ.
В этом году на работу в проливе обращено серьезное внимание. В штате полярной станции имеется два гидролога, которые производят сезонные разрезы. На основании этих работ можно будет выяснить происходящий водообмен между морями Карским и Лаптевых, мощность слоя пресных вод, встречающихся в проливе Шокальского, а главное определить течения на различных глубинах. Последнее необходимо знать для мореплавания.
Для лучшего обслуживания предстоящей навигации в районе Северной Земли необходимо организовать несколько временных гидрометеорологических постов. Они должны более подробно изучить этот район.
Полярная станция мыс Оловянный в синоптическом отношении расположена не вполне удачно, так как из-за рельефа местности получаются искаженные ветры.
При расширении полярной станции на мысе Оловянном необходимо построить там ветряк, который в течение всего года с изобилием будет давать электроэнергию и для радиостанции и для освещения построек.
***
В 1930 г. впервые на Северной Земле были оставлены на зимовку четыре человека во главе с Г. А. Ушаковым.
Впервые там был водружен красный советский флаг.
Коллектив первой зимовки проделал там большую работу. За два года по Северной Земле они совершили пять крупных маршрутов, уточнили всю береговую черту архипелага, произвели ряд астрономических определений и выяснили геологическое строение островов.
С 1932 по 1935 гг. в изучении Северной Земли образовался перерыв.
Тяжелые ледовые условия в северовосточной части Карского моря не позволили судам войти в пролив Шокальского, где предполагалось (на мысе Оловянном) строительство новой полярной станции.
Только в 1935 г. ледокольному пароходу «Сибиряков» удалось войти в пролив и построить там полярную станцию. На зимовку осталось четыре человека с т. Кренкелем во главе. Этой смене на мысе Оловянном пришлось очень много поработать.
Они умело сочетали хозяйственную работу по организации станции с обслуживанием связью и гидрометеорологическими сводками навигации того года.
В 1937 г. в проливе Шокальского были исключительно тяжелые ледовые условия, поэтому ни один пароход не смог подойти к мысу Оловянному. Зимующие там два человека
1), метеоролог Кремер и радист Голубев, после двухлетней зимовки, оказались в очень тяжелом положении. Они были плохо обеспечены продуктами питания. Вскоре их сняли самолетами.
Полярная станция на мысе Оловянном после этого была законсервирована.
В 1939 г. возникла практическая необходимость восстановить полярную станцию на мысе Оловянном. Этого требовали интересы морской навигации и многочисленных полетов полярной авиации.
В марте 1939 г. начальник Управления полярных станций т. Кренкель предложил начальнику полярной станции мыса Челюскина т. Степанову расконсервировать полярную станцию на мысе Оловянном.
Полярники мыса Челюскина горячо откликнулись на предложение: т. Кренкеля и многие выразили желание выполнить эту работу.
Для отправки на мыс Оловянный было намечено три человека: радист А. С. Угольнов, механик А. С. Усачев и автор этой статьи был назначен гидрометеорологом, на которого возлагались, также обязанности старшего по зимовке.
Материалы нашей станции представляли большой интерес для синоптической службы Главсевморпути, так как в восточной части Карского моря она являлась самой северной станцией.
Мы сразу же взялись за налаживание нашего станционного хозяйства, чтобы к началу навигации быть во всеоружии. Отремонтировали антенны, привели в порядок метеорологическую площадку, заменили изношенные части в двигателе «Л-3», а также произвели мелкий ремонт жилого помещения и склада.
С первых же дней работы мы встретились с большими трудностями: оборудование на станции оказалось очень изношенным, ассортимент продуктов был очень беден.
Мы не теряли самообладания. Прежде всего приступили к налаживанию связи, так как без нее нельзя было обслуживать морскую и воздушную навигацию.
Радио-аппаратура, простоявшая длительное время в консервации, совершенно отказывалась работать. Нужно было капитально отремонтировать передающие и принимающие установки. Некоторые детали пришлось заменять новыми. Эти новые детали мы сами же и изготовили, так как на станции их не было.
Только на седьмой день после прибытия на Оловянный, нам удалось связаться с мысом Челюскина.
Научное оборудование тоже пришлось основательно ремонтировать.
Много забот нам доставили самописцы, которые от сырости начали ржаветь. Однако мы добились, что метеостанции со дня открытия начали производить записи на ленты. Новой смене мы передали самописцы в исправности.
1) Э. Т. Кренкель и механик Мехреньгин еще раньше вылетели на остров Домашний, где восстановили законсервированную станцию.Ледник в фиорде Спартак на Северной. Земле
Фото Н. ЖуковаХуже дело обстояло с лентами для самописцев. От старой смены осталось всего двадцать лент для гидрографа в то время, как требовалось примерно 350 штук.
Пришлось изготовить ленты из простой бумаги. Этим была обеспечена работа всех самописцев.
Гидрометеорологическая служба Главсевморпути одобрила это наше мероприятие, а Арктический институт признал, что ленты вполне можно обрабатывать.
Официально метеостанция начала работать с 10 мая.
Труднее было бороться со второй трудностью, т. е. с недостатком продовольствия. Большинство продуктов, оставленных на станции, из-за длительного хранения оказались непригодны для употребления. С прилетом птиц наш стол значительно улучшился.
В свободное от работы время мы охотились, гуляли по леднику, много читали. На станции оказалась хорошая библиотека, в которой мы нашли и политическую, и художественную, и техническую литературу.
Много хлопот нам доставил склад, который был сильно забит снегом. Все хозяйственные вещи мы перебрали, просушили и уложили, произвели полную инвентаризацию всего станционного имущества.
На Оловянном не было гидрологического оборудования, поэтому мы не могли произвести глубоководных гидрологических наблюдений, а также инструментальных наблюдений за дрейфом льда. Эти наблюдения были очень важны для морской навигации и нас очень волновало, что мы их не можем выполнить.
За сравнительно короткий срок пребывания на полярной станции мы провели довольно большую работу по обслуживанию морской и воздушной навигации. Помимо 440 синоптических сводок, станцией было передано 135 специальных метеосводок по требованию самолетов и штаба проводки на ледоколе «И. Сталин».
Сведения о состоянии льдов в проливе Шокальского ежедневно передавались в службу погоды острова Диксона. Кроме того, было передано 27 специальных ледовых сводок по требованию ледокольного парохода «Сибиряков».
