СССР-04335 (Ми-4)

[nikitayak]

Из фотоальбома "Аэрофлот" М. Планета 1977

[[ Леспромхоз ]]

viewtopic.php?f=2&t=3178#p31208
Дрейфующая станция "Северный полюс-10". Разгрузка научного оборудования из вертолета. 1963 год
Дрейфующая станция "Северный полюс-10". Монтаж палатки. 1963 год.

[Адольф Милованов]

Пр. Р-122. 14.7.70. О поломке МИ-4 СССР-04335 Нижне-Колымского ОАО. 16.6.70. днём в простых м/у произошла П … п/у к/в Шевченко В.В., 2п Чепурницкого С.С., б/м Павлюк В.Г., б/р. Спицина Г.П. выполнял десантно-съёмочные работы по обслуживанию геодезической экспедиции в р-не пос. Погынден. После посадки на очередной точке на Н=1243м в-т был загружен и подготовлен к взлёту. При взлёте в сторону обрыва в-т на расстоянии 50м от места зависания, в следствие недостаточной потребной мощности для производства взлёта и исчезновения эффекта воздушной подушки со снижением ударился передней левой стойкой шасси о камень обрыва. При дальнейшем движении в-т ударился ХВ с разворотом влево. В создавшихся условиях к/в Шевченко пытался удержать в-т от снижения рычагом «Ш-Г», чем усугубил положение, перезатяжелив НВ. Перемещаясь со снижением, в-т приземлился на площадке под обрывом, упал на левый борт, потерпев П. Экипаж не вредим.
Расследованием установлено. Условия перед взлётом были: Р=654 мм РТ ст, ветер переменный до 2 м/с, +10-120 , полётный вес 6600 кг. В этих сложных условиях к/в принял неправильное решение о возможности выполнения взлёта, не выбрал оптимального направления взлёта с целью максимального использования эффекта «воздушной подушки». Расчёт предельного полётного веса в заданном случае должен был производится по номограмме вне зоны влияния воздушной подушки. (расчёт предельного веса =6450кг), т.к. взлёт производился в сторону обрыва сопки. Неправильная оценка экипажем конкретных условий взлёта в горной местности, отсутствия расчёта предельно-допустимого полётного веса в-та явились основной причиной данной поломки. Командный состав 3 АЭ 248 ЛО не обеспечил качественной подготовки экипажа для выполнения полётов в горной местности с учётом конкретных условий, умения принять правильное решение…
В предприятиях ПУ за последний период произошло 4 П МИ-4 по вине личного состава. Не прекращающиеся л/пр и предпосылки к ним в авиации спецприменения и МВЛ продолжают иметь место из-за неисполнительности ряда лиц КЛС, бесконтрольности за выполнением руководящих документов, регламентирующих лётную работу.
Приказываю. Командирам предприятий:
1.Пересмотреть допуск экипажей к выполнению полётов в горной местности. Самостоятельным полётам в горной местности должна предшествовать тренировка и проверка т/п в реальных условиях;
2.Провести специальные занятия …;
5.Командиу 3 АЭ 248 ЛО Рудакову А.А. за неудовлетворительную подготовку к/в Шевченко В.В. к выполнению полётов в горной местности объявить замечание.
6. Указать зам. к-ра 248 ЛО Каминскому В.И. на слабый контроль за организацией ЛР и обеспечением БП в вертолётной эскадрильи.
7. Данный приказ объявить всему КЛС АС и МВЛ.
Шевелёв.

[Адольф Милованов]

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 3011. Приказы 1-187 УПА Главсевморпути ММФ СССР 1958г. 385л.
Л. 311. Пр. Р-163. 17.11.58г. Зачислить на баланс Московского АО МИ-4 04335, 04336 и зав. №0669 и 0869…

Д. 3021. Приказы 1-123 УПА Главсевморпути 1959г. 191л.
Пр. Р-51. 21.5.59г. ... П.2. Передать с баланса Московского АО на баланс Хатангского АО МИ-4 04335 зав. №0669;

Л. 85. Пр. Р-64. 13.6.59г. Передать для дальнейшей эксплуатации:
- с баланса Хатангского АО на баланс Чукотского АО МИ-4 04335 зав. №0669;

[ЧАЙКА СВ]

Вот ещё одно фото этого вертолета, предположительно 1956 год, Тикси. фото Валерия Иванова.

[Oleg1969]

После полёта на отстрел волков. Из личного архива А. Захаркина. Чокурдах.

[Адольф Милованов]

В разделе про Колымо-Индигирский авиаотряд на 8 стр. есть ответ из Англии, видимо, от бывшего работника. Он подтверждает, что остатки этого вертолёта лежат на "старом кладбище" списанных воздушных судов за Пантелеихой.
"Это Ми-4А СССР-04335, который был списан на Черском 26 января 1976 года?"

[A Geordie in Siberia]

Здравствуйте, в ответ на сообщение Адольфа Милованова, я не бывший сотрудник Аэрофлота, но я был участником "Споттерс-тура" 1992 года, который посетил Черского.

Я не говорю по-русски, поэтому использую программу-переводчик, извините за грамматику.

Если потребуется, могу предоставить список всех самолетов, которые я заметил в Черском 4 и 5 июля 1992 года.

[ББК-10]

Здравствуйте, в ответ на сообщение Адольфа Милованова, я не бывший сотрудник Аэрофлота, но я был участником "Споттерс-тура" 1992 года, который посетил Черского.
Я не говорю по-русски, поэтому использую программу-переводчик, извините за грамматику.
Если потребуется, могу предоставить список всех самолетов, которые я заметил в Черском 4 и 5 июля 1992 года.

Мы и не сомневались.
А что еще и где, заметили, кроме Черского?

[A Geordie in Siberia]

Я думаю, что список, где мы побывали, был размещен в другом месте на этом форуме, но что касается Якутской и Колымской областей:

Мирный
Киренск
Ленск
Олекминск
Нюрба
Magan
Якутск
Хандыга
Зырянка
Черский
Остров Амболева
Чокурдах
Батагай

У меня есть вопросы о некоторых самолетах, которые я видел ... Если я найду бесплатный фотохостинг, я могу попробовать выложить несколько фотографий.

[ББК-10]

Если я найду бесплатный фотохостинг, я могу попробовать выложить несколько фотографий.

Фотографии можно загружать непосредственно на Форум. Севершенно бесплатно, и навечно

[A Geordie in Siberia]

Да, только что узнал, спасибо.

[Oleg1969]

Фото предоставили Алёна Андреевна Курилова, внучка Анатолия Логвиновича Курилова , б/механика Ми-4, и его племянник Сергей Скоробогатов

[Адольф Милованов]

Вот ещё одно фото этого вертолета, предположительно 1956 год, Тикси. фото Валерия Иванова.

На этом фото вертолёт с гондолой. Видимо после ремонта её сняли.

[Oleg1969]

Да, на этом фото вертолёт в старой окраске, с гондолой. Отсутствует УКВ антенна. Хотя нет, если присмотреться, на хвостовой балке под стабилизатором вроде она. Такие варианты размещения тоже были.