БАЙКАЛ КАЗАЛСЯ ИМ ЛУЖЕЙ„МОССОВЕТ" ОСТАЕТСЯ НА НЕДЕЛЮ...Началось с маленькой неприятности.
А именно:
Из-за леска вылетела ворона. И ее приняли за самолет.
А раз так, — то началась вся процедура, которая обычно совершается при посадке самолета.
Комендант схватил ведро с нефтью. чтобы вылить ее на костер и сделать густое облако черного дыма, обозначающее место посадки направления ветра.
А все присутствующие — представители власти и общественных организаций — побежали от гостеприимного костра за пределы посадочной площадки, чтобы дать место самолету.
— Потом долго ругали ворону.
...А минут через пятнадцать зажурчал самолет. Приняли его как следует, как принимали эскадрилью Москва — Пекин, как принимали немцев, как принимали Шестакова.
То-есть самолет сел, а пассажиры вылезли.
***
...Надо полагать, что не каждый читатель «Власти Труда» летал на самолете.
И поэтому не бесполезно сообщить путевые впечатления тех, кого на своих могучих крыльях принес «Моссовет».
Начальник линии т. Волобуев рассказал об этом таким образом.
«Из Верхнеудинска мы вылетели в половине двенадцатого. Температура в тот момент была 18° мороза. В вышине же было сравнительно тепло.
Всего летели мы три часа 45 минут. Цель полета была — выяснить наивыгоднейший маршрут пути на участке между «Селенгинской Думой» и Байкалом, и далее до Иркутска. На первом участке самолет никогда еще не появлялся.
Под нами расстилалась бесконечная тайга, пересеченная горами. Ни где ни одного признака жилища. Лишь едва заметная вьется пешеходная тропка на том месте, где некогда пролегал старый Кяхтинский тракт, знаменитый тем, что но нему прошли миллионы пудов китайского чая.
И тут мы убедились, — говорит тов. Волобуев,— что без больших затрат на оборудование посадочных площадок в этом районе не обойтись.
Ибо сейчас там плюнуть некуда, не то, что сделать посадку самолета.
Над Байкалом со стороны ст. «Мишилиха» самолет пролетел в течение 27 мин., проделав за это время 60 километров. Байкал представлялся в виде большой черной лужи, над которой, как жир на супе холодном, плавали белые облачка.
Затем мы летели над Ангарой.
Благодаря хорошо организованной связи с местным Осоавиахимом н метеорологической обсерваторией, весь полет прошел без затруднений.
***
В Иркутске самолет останется па неделю. За это время экспедиция проделает большую работу, а самолет сделает несколько круговых полетов над городом с представителями различных общественных организаций.
На обратном пути экспедиция намерена исследовать новый вариант будущего маршрута — через Танхой и «Гольцы» с выходом на село Покровка.
«Добролет» надеется на внимание со стороны местной общественности в отношении задач, возложенных на экспедицию.
Бурят-Монгольская республика отнеслась к нам очень сочувственно и много помогла в деле развития гражданских воздушных сообщений, — так закончил беседу т. Волобуев.
Сергей.
