Работы Комитета Северного Морского Пути в 1921 г.Реорганизованный в 1920 г. Комитет Северного Морского Пути при Сибревкоме - объединяет в себе все отдельные работы и научные исследования на Севере, имеющие непосредственное отношение к делу установления правильного товарообмена Сибири с Западной Европой и Америкой через Северный Ледовитый Океан, и практически осуществляет указанный товарообмен.
Задачи Комитета сводятся: 1) к продолжению изучения плавания по Ледовитому Океану а, особенно по обследованию устьев сибирских рек: Оби, Енисея. Лены и Колымы, с обстановкой судоходного фарватера, 2) к осуществлению радио-связи в районе Северного Морского Пути: расширению ее сети и обследованию существующей, как для информации судов о состоянии льдов в Карском море и его проливах, так и для организации систематических метеорологических наблюдений для составления синоптических карт, 3) к изысканиям и обустройству в устьях сибирских рек портов и оборудованию их причальными и перегрузочными приспособлениями, 4) к изысканиям минерального топлива в низовьях сибирских рек и соединению угольных месторождений удобными путями сообщения, как железнодорожными, так и водными с побережьем рек, и устройству топливных баз, 5) к изысканию других полезных ископаемых на Севере Сибири и ее более южных районах, в целях заграничного экспорта Северным Морским Путем, 6) к экономическому обследованию Севера Сибири в связи с речным и Морским судоходством и организацией экспорта сырья за границу, и наконец, 7) к непосредственному осуществлению товарообмена и перегрузочных операций Северным Морским путем.
На основании этой программы, Комитет снарядил в текущем году целый ряд экспедиций.
Для продолжения исследований по гидрографии и систематического изучении льдов Ледовитого Океана, Комитетом, по соглашению с Главным Гидрографическим Управлением, отправлен Обь-Енисейский Гидрографический отряд, под начальством известного полярного исследователя Военмора
К. К. Неупокоева. Отряд распадается на 2 партии и задачи его таковы: а) в пределах Енисейского Севера — составление карты о промером глубин от Усть Енисейского порта до м. Моксунского, установление триангуляционной связи обоих берегов Енисея от м. Гостинского до Сопочной Карги и Енисейского залива против Крестовских и Корсаковских островов, а также обследование и промер бухт и обстановка фарватера до входа в Усть-Енисейский Порт и б) в пределах Обского Севера - промер и съемка берегов в южной части Обской Губы с определением астрономических пунктов, а также обстановка предохранительными знаками подхода к месту перегрузки судов (против Нового Порта), как со стороны рек, так и со стороны моря. Наряду с этими задачами, Гидрографический Отряд выделяет партию, для обследования Водного пути из Байдарацкой Губы в Обскую, через полуостров Ямал по р. Юрибею.
В делах осуществления программы работ по радиосвязи, Комитет в текущем году предполагает установить две новые радио-станции в Новом Порту (Обская Губа) и в Пайнте. Последняя за недостатком необходимого количества технических материалов и приспособлений, может быть окончена не ранее 1922 года.
В области портостроительства, Комитет в 1921 г. продолжает сооружение Усть Енисейского порта (против острова Пашкова). В настоящее время строительные работы порта выполнены в размере 60 проц. Имеется ряжевая приставь с 22 фут. глубины, обеспечивающая причал судов и выгрузку товаров на берег. Кроме того, имеются два складочных помещения общей площадью 252 кв. саж., могущих вместить 120—150 тыс пудов груза. В периоде постройки находится третий пакгауз, вметающий 60 тыс. пудов. Построены так же две казармы, площадыо по 36 кв. саж. каждая, баня с прачечной, площадью 33 кв. саж., дом для радио-станции, площадью 12 кв саж. и др. Из вспомогательных сооружений в Усть-Енисейском порту имеются: метеорологическая и радиотелеграфная станции, последняя мощностью в 2 кв., эстакадный подъездной путь для конной езды с берега реки к постройкам, мостки для той же цели и пр.
Во избежание погрузки лихтеров строительными материалами, идущими сверху для постройки Усть—Енисейского порта, Комитет еще истекшей зимой организовал в 230 верстах ниже Енисейска, близ села Ярцева, работы по заготовке леса, вырубке ряжей и срубов зданий; эти материалы, в навигацию 1921 г., должны быть переброшены в Усть-Енисейский порт, частью для его собственных построек, частью для построек в Норильском угольном районе, в количестве около 6000 шт.
В Обской Губе, в настоящем году, будут продолжаться под руководством инженера Д Д. Лаппо, работы по изысканиям порта и в частности по обследованию намеченной для этой цели, в прошлом году, бухты, названной "Новый Порт".
Проблема снабжения морского и речного флота топливом разрешается Комитетом в направлении устройства угольных баз в устьях Оби, Енисея и Лены.
В низовьях Оби, уголь, как показывают данные последнего времени, обнаружен в районе, тяготеющем к Березову. В устье Лены экспедиция Матиссена 1920 г. указала на присутствие угля в 2 вер. от бухты Тикси. Но наиболее мощные залежи высокосортного каменного угля имеются в низовьях Енисея. Первое место, в этом смысле, принадлежит Норильскому угольному месторождению (в 85 верстах, к востоку от с. Дудинки). Залежи угля в самое последнее время были подробно обследованы горным инженером Н. Н. Урванцевым в 1919 г. Было установлено, что мощность этих пластов превышает 4 миллиарда пудов. В текущем году Комитет снарядил в Норильский угольный район Геолого-Горноразведочную экспедицию в большом масштабе, причем группа работников, во главе с инженером Урванцевым, останется для продолжения работ и на зиму 1921-—1922 г. г. В задачу экспедиции входит подробное обследование Норильского района на уголь и др. полезные ископаемые, обследование в геологическом отношении р. Пясины, а также подготовка Норильского угольного месторождения к рациональной эксплоатации в ближайшие годы.
Отдаленность указанного угольного месторождения от Енисея побудила Комитет еще в 1920 г; снарядить железнодорожную изыскательскую экспедицию под начальством инженера Путей Сообщения П. Г. Львова. Экспедиция произвела предварительные технические и экономические изыскания линии от Норильска до Дудинки (85 вер.) и рекогносцировку от Усть-Енисейского Порта до смычки с линией Норильск-Дудинка. В текущем голу вторично послана . железнодорожная экспедици, под руководством Инженера Путей Сообщения С. А. Рыбина, с целью производства окончательных изысканий линии Дудинка Норильск для узкой колеи, с облегченными уклонами и уменьшенными радиусами закруглений. Попутно указанная экспедиция приступит к соединению Норильска с Дудинкой телефоном, но, следует полагать, что по недостатку технического оборудования, работа эта будет закончена в 1922 году.
Истекшей зимой, в Норильском районе велись работы по заготовке бревен с вывозкой их на оленях в Норильск, на расстоянии до ??
верст, для постройки бараков и под линии Дудинка-Норильск — для телефонных столбов, а также по вывозке бревен из Дудинки на оленях на расстоянии до 30 верст для постройки бараков. Заготовка и вывозка леса в Норильск выполнена успешно, в количестве до 2000 бревен; из Дудинки вывезено на линию до 3000 бревен.
Железная дорога в полярной области, по мнению специалистов будет функционировать первое время лишь летом. Что, однако, с избытком обеспечивает снабжение морского и речного флота углем в пределах максимальной потребности в нем для нужд Северного Морского Пути, исчисляемой в ближайшие годы в 1.200 000 пудов в год Учитывая с одной стороны, снабжение низовых рек Обского и Енисейского флота, с другой стороны морского флота, входящего в устье рек. а также и от отправку некоторого количества угля для нужд Архангельского порта.
Параллельно о Норильской Геолого-Горноразведочной экспедицией инж. Н. Н. Урванцева, Комсеверпути, совместно с Петроградским Геологическим Комитетом, отправил в настоящем году особую геологическую экспедицию по обследованию западной границы Тунгузского угленосного бассейна под руководством адъюнкт-геолога С. В. Обручева. Работы экспедиции должны захватить ряд правых притоков Енисея: Подкаменную Тунгуску, Бахту, Сухую Тунгуску, Малую Бахту, Фятьяниху, Курейку и Хантайку. Главное внимание будет обращено на обследование угленосных месторождений на Курейке и графитных на Фатьянихе, принимая во внимание, при положительном результате обследования, с одной стороны, возможность доставки угля к Усть-Енисейскому порту с Курейки водным путем, что предусматривает отсрочку работ по постройке Норильской ж. д. в трудных условиях полярных широт, до временя расширения товарообмена в устьях рек, с другой же стороны — имеющееся сведения о графитных месторождениях по Фатьянихе, повидимому, более богатых, чем на Курейке.
Окончание работ экспедиции предполагается в октябре, когда она должна возвратиться обратно.
Научным Отделом Комитета поддерживается постоянный контакт с целым рядом ученых учреждений, а также и с отдельными исследователями, работавшими над проблемой Северного Морского пути. В марте настоящего года, по сношению с Наркоминдел, Комитетом организована экспедиция на оленях, под начальством Н. А. Бегичева, жителя Дудинки, знатока Севера, одного из участников экспедиции барона Толля, для розысков спутников Амудсена на западной части Таймырского полуострова. Возвращение этой экспедиции на остров Диксон предполагается в конце июля. Художнику-этнографу, Прокофьеву, командированному Северной экспедицией по сношению с известным писателем-этнографом Богоразом Таном при содействии Комитета в устье Оби, Комсеверпути поручил программное обследование по археологии, согласованное с этнографическими обследованиями, производимыми в других частях Сибирского Севера.
Вышеуказанные работы Комитета при всей своей абсолютной важности, все-же в конце концов, являются лишь подсобными для выполнения основной задачи — осуществления непосредственного товарообмена в устьях сибирских рек. По примеру прошлою года, в конце июля 1921 г., Комитет должен был отправить 2 товарообменные экспедиции: первая, в Обскую Губу — с Оби и Иртыша и вторая, в Усть Енисейский Порт — из Красноярска. Обская экспедиция повезла 500.000 пуд хлеба для Северной Области Европейской России, который должен быть принят от нее, имеющим прибыть в Обскую Губу Архангельским флотом и 400 000 п. (по тоннажу) сырьевых товаров, которые подлежат сдаче на суда, имеющие прибыть за этими товарами из заграницы Енисейская экспедиция, в свою очередь, должна была вывести а Усть-Енисейский порт и передать там: 100 000 пуд. хлеба для Севера Европейской России и 100.000 пуд. (по тоннажу) сырьевых товаров для заграницы. Из заграницы ожидается прибытие импортных товаров в количестве 10.000 тонн (620 000 пуд.), на приобретение коих ассигновано СТО 7.000.000 р. золотом из фондов Наркомпрода; эти товары гарантирует доставить в устья сибирских рек Всероссийская Кооперативная организация "Аркос" в Лондоне, сделавшая о том заявление тов. Красину. Нужно отметить, что на прибытии указанных импортных товаров построен весь план Комсеверпути по экспорту и вывозу грузов на Север Европейской России, потому что на Северном Морском Пути экспортные и импортные операции неразрывно связаны, ввиду отсутствия в настоящее время оборудованных портов и флот, сдавая в низовьях сибирских рек экспортные грузы, одновременно принимает на себя грузы импортные; разрыв такой органической связи экспорта и импорта имел бы неизбежным последствием большой вред для Советской России. По последним телеграммам, не только Комсеверпути, но вся Сибирь с нетерпением ждет упомянутого им портя, крайне нужного для товарообмена с сибирским крестьянством.
Нужно упомянуть при этом, что в интересах развития транспорта на северном морским пути, Комсеверпути весной 1920 г. поднял вопрос о переброске на Обь и Енисей части судов Архангельской флотилии. Вопрос этот в свое время обсуждался в Междуведомственной Комиссии при Наркомвнешторге и было вынесено постановление о необходимости переброски из Архангельска в Обь и Енисей 9 пароходов и 15 барж-лихтеров, при чем есть надежда на выполнение указанной переброски в нынешнем году, хотя-бы частично.
В бассейн реки Колымы, Сибвнешторгом, при участии Комсеверпути, еще в мае настоящего года была организована Колымская товарообменная экспедиции, имевшая целью снабжение Колымского севера продовольствие и и вывоз пушнины из края. Организаторы экспедиции были вынуждены возвратиться с дороги по пути к Владивостоку, ввиду происшедших на Востоке в самом недавнем прошлом политических событий.
Планомерность и согласованность работ на Севере имеет весьма существенное значение, поэтому. идея концентрации всех активных сил, как теоретически, так и практически, работающих над проблемой Северного Морского Пути имеет под собой твердую почву с организационной точки зрения.
Даже, при настоящих тяжелых условиях народного хозяйства Республики, результаты работ Комсеверпути и его экспедиций, не могут быть не отмечены, как явление, заслуживающее особого внимания, не только в экономической жизни Севера, но и Сибири вообще. Комитет в его новой конструкции насчитывает лишь 14 месяцев своего существования; тем не менее его работы уже успели пустить глубокие корни в бытовую и хозяйственную жизнь Сибири, и привлечь местное население к проявлению живого интереса к целям, преследуемым Комитетом. (Так, наприм. И. Я. Чупров в Обдорское предложил организовать разведочно-промышленную экспедицию по ловле морского зверя в Карском море. К. В. Пуссе в Дудинке, по поручению Комитета, явился организатором заготовки и перевозки леса в Норильском районе, упомянутый выше Н. В. Бегичев предпринял розыски спутников Амундсена и пр.)
Несомненно, что работы Комсеверпути, в дальнейшем, будут еще более содействовать поднятию культурного уровня местного русского и инородческого населения на Сибирском Севере, а также наметят пути к его колонизации, и от чего в свою очередь, будет в значительной степени зависеть и жизнеспособность Северного Морского Пути. —
П. Батурин.
