Полярная Почта

**Кара** » 30 Июнь 2010 17:58

Иван Кукушкин пишет:
Характеристика.

на Старшего Бортмеханика Полярной Авиации ГУСМП тов. БАССЕЙН Флегонт Иванович.

За время с 1 декабря 1939 года, по 1 февраля 1940 гoдa.
...
[Командир Самолета Н-170
Герой Советского Союза
Полковник Водопьянов

Исходя из дат можно считать, что фото Михаила Васильевича со знаками различия комбрига сделано не ранее середины весны 1940 г.

**Кара** » 24 Декабрь 2010 18:46

СССР-Н170 – Г-2, Московский АООН ГСМП: Москва (Центральный аэр.)
с 22.03.1937 - в Северной экспедиции ГСМП

**ЧАЙКА СВ** » 15 Ноябрь 2011 14:18

Несколько фоток по этому самолету, когда он был у нас в Амдерме.

**SVF** » 15 Ноябрь 2011 16:13

А источник "фоток" можно указать?

**ЧАЙКА СВ** » 16 Ноябрь 2011 07:42

Источник фоток: Журнал "Советская Арктика" № 7 (июль), 1940 г. Статья называется: "Полярная авиация на службе Северного морского пути" А. Штепенко. "Первый арктический рейс Москва-Чукотка", стр. 39-46.

**Кара** » 24 Декабрь 2011 21:38

Александр Андреев пишет:Фрагмент эпопеи поисков Леваневского.
Посадка трех тяжелых самолетов на о. Райнера.

На о. Рудольфа они перелетели 16 сентября

**ИНЖЕНЕГР** » 31 Декабрь 2011 15:55

Кара пишет:Исходя из дат можно считать, что фото Михаила Васильевича со знаками различия комбрига сделано не ранее середины весны 1940 г.

Сомнительно.
1.Здесь http://scalemodels.ru/modules/forum/vie ... t_680.html встретилась ссылка на это документ:
Директору завода №19 НКАП
Тов. Солдатову

Ст. военпреду завода.

В 45 Авиадивизию ДД поступил для опытной боевой эксплуатации самолет Пе-8 с моторами М-82 редукции 9/16. На 26 часу работы у мотора М-82 №6511306 орнаружен прогар поршня 14го цилиндра.
Для замены неисправного мотора и резерва на случай отказа других моторов при выполнении боевой работы, командование 45 АД ДД просит выслать в 45 АД ДД с нашим самолетом Ли-2 - 2 мотора М-82, с карбюратором АК-82 БП редукции 9/16.
Одновременно просим подготовить 4 мотора этой же редукции специальной сборки, для самолета Пе-8 героя Советского Союза комбрига т. ВОДОПЬЯНОВА и срочно отгрузить их в адрес 45 АД ДД – ст. Быково, Ленинской жел. Дороги.
В виду того что моторы М-82 редукции 9/16 впервые эксплуатируются на самолетах Пе-8 на больших высотах и винтомоторная нруппа самолета требует доработки, прошу выслать в 45 АД вашего постоянного представителя.

Гл. инженер 45 Авиадивизии ДД
Инженер-майор - /АНУРОВ/
3.2.43.

2.Характеристика могла быть написана значительно позже для предоставления по требованию...

**Кара** » 01 Январь 2012 16:10

ИНЖЕНЕГР пишет:2.Характеристика могла быть написана значительно позже для предоставления по требованию...

Воинское звание указывается на момент подписания документа

**ИНЖЕНЕГР** » 01 Январь 2012 19:55

Кара пишет:не ранее

Приношу извинения - не внимательно прочитал Ваше сообщение :oops:

**RUBUZ** » 18 Август 2012 23:03

Несколько раз по запросам попадал на ваш форум, очень интересно, спасибо.
Вот решил внести свою лепту, поделится с вами фоткой Н-170 в хорошем качестве.
Помимо самолета на фото Водопьянов и Бабушкин.
Экспедиция «Север-1» 1937 год.
По ссылки внизу (под фото) можно забрать это фото в оригинале (2874×4000)
С уважением, RUBUZ.

«Н-170 (Ант-6 / Г-2) Водопьянов и Бабушкин» на Яндекс.Фотках

**Иван Кукушкин** » 19 Август 2012 20:37

Спасибо!

А откуда, если не секрет, такая красота?

**RUBUZ** » 19 Август 2012 21:11

Это от зарубежных товарищей, я лишь привел в порядок.
Вот еще одна - подписано, что тоже 170ый во время экспедиции 37го, но не факт.
Отто Юльевич с сыном.
Так же полный размер (4000 пиков) можно забрать по ссылке под фото.

«Н-170 (?) (Ант-6 / Г-2) Отто Шмидт с сыном» на Яндекс.Фотках