Ну, что ж. Для начала цитата из книги Иванова В.Л "Архипелаг двух морей" про Герку Шарикова, названого Липковым, по созвучаю Жариковым с домысленным именем Герасим. Цитирую по:
© Алексей Сергеевич Злыгостев, подборка материалов, оцифровка, разработка ПО, оформление 2001–2010 "GeoMan.ru: Библиотека по географии"
http://geoman.ru/books/item/f00/s00/z00 ... t031.shtml"...В одной старой книжке я прочел, что в 1930 году на Новосибирских островах был создан Северный охотосовхоз по ловле песца, добыче мамонтовой кости и зверобойным промыслам. «Это мероприятие может дать большую эффективность по сравнению с практиковавшимся единоличным промыслом, отнимавшим много времени у промысловика на транспорт и самоснабжение и бывшим в руках кулаков». Когда и почему совхоз прекратил свое существование, мне не удалось установить. Охотник Гера Шариков, промышляющий на Новосибирских островах много лет, о совхозе не слышал.
- Как мы работаем? - рассказывает Гера. - Да примерно как старатели на золоте: каждый сам за себя. Нет, вы не подумайте, это раньше я был вольный стрелок вроде Робина Гуда, а теперь я государственный человек, член профсоюза.
Гера любит говорить красиво, а поступать - эффектно.
- А как вы участки распределяете? - спрашиваю я.
- Да мы сами, охотники, встречаемся и договариваемся между собой. Допустим, он уезжает на материк, я прошу согласия занять его участок. Потом приезжает охотовед, по-нашему - пушник, мы ему и говорим: так, мол, и так...
Сами себя они называют охотниками, слово «промысловик» малоупотребительно.
В то лето, когда мы познакомились, остров Бельковский был разделен пополам: западный берег - дяде Коле, восточный - Гере Шарикову. Дядя Коля отремонтировал свои ловушки, развез продукты по зимовьям, по своим и частично по Теркиным. Гера на острове не появлялся и не давал о себе знать. Дядя Коля нервничал, его, очевидно, страшила перспектива остаться на зиму на практически необитаемом острове только с женой и малолетними сыновьями.
- Уж не на Фаддеевский ли он снова собрался? - говорил дядя Коля, когда мы обедали у него на Бельковском. - Прошлый год - а год был неплохой, хоть и не самый лучший, - я сто пятьдесят зверюшек взял, а Герка двести или больше. Он на Фаддее зимовал. На Фаддее - лучшая охота. Лучшие песцы, и много. Но тяжело: избушки плохие, а дров совсем мало. Там дрова нужно все лето собирать по палочке и сушить. Дрова-то давнишние, они в земле, во льду, может, тысячу лет лежали...
Не тысячу, конечно, а десять или двадцать тысяч лет. Охотник говорил об ископаемой плейстоценовой древесине. Современный плавник на остров почти не попадает.
- Герка молодой, шустрый, он насобирает, - продолжал дядя Коля. - Эх, приехал бы он сюда, мы бы с ним хорошо отзимовали. Парень он вообще-то золотой, только баламут, на язык несдержан. Ему рот зашить, так цены бы не было....
Гера тоже с симпатией отзывается о своем коллеге, зовет его уважительно - дядя Коля. Мы тоже так его называли в разговорах, но для нас это было вроде как прозвище, шутка. Гера говорит «дядя Коля» на полном серьезе, как деревенский мальчик при обращении к взрослому мужику.
Трудно найти двух более разных людей. Дядя Коля к своему занятию относится, как к привычной повседневной работе - без эмоций, по крайней мере, внешних. Дяде Коле шестьдесят пять лет. До пятидесяти он жил спокойно на материке, вырастил детей (старший сын - офицер Советской Армии), в пятьдесят подался на Север с целью подзаработать на старость, а оказалось, что начал новую жизнь. Взял с собой на сезон в напарницы молодую якутку - дочку знакомого охотника, и сам не заметил, как сложилась семья: сыну уже четырнадцать набежало. Связь с первой семьей давно оборвалась, неизвестно даже, оформила жена развод или нет. При посторонних дядя Коля демонстрирует слегка ироническое отношение к новой своей семье, но видно, что любит и жену, и ребятишек.
Года два или три назад, в голодную, снежную зиму, три белых медведя взяли дядю Колю в кольцо прямо у самого зимовья, причем один перекрыл доступ к двери, и, если бы не жена, шедшая на лыжах сзади, неизвестно, чем бы это все кончилось. Дядя Коля не любит рассказывать про это. Он вообще немногословен в отличие от Геры Шарикова.
А Гера - представитель «романтической школы». Рассказы об охотнике Гере с Котельного я слышал задолго до того, как попал на острова. Он не то демобилизованный офицер, не то бывший летчик гражданской авиации, добровольно обрекший себя на многолетнее одиночество. Гера все умеет: он и радист, и механик. Восстановил списанный и брошенный какой-то экспедицией вездеход и теперь ездит по островам на собственном гусеничном транспорте. Стоя в качающейся на волнах лодке, Гера за пятьдесят метров попадает из мелкокалиберной винтовки в утку, также качающуюся на волнах. Наконец, Гера не знает несчастливых сезонов, песец сам идет в его ловушки.
Когда Гера Шариков впервые появился в нашем лагере, на нем была куртка-«канадка», испачканная настолько, что ее изначальный цвет невозможно было узнать, а из-под куртки виднелся роскошный мохеровый свитер.
- Зачем вы привезли столько геологов? - сказал он мне, знакомясь. - Отправьте их в Ленинград! Спросите меня, и я вам все покажу. Завтра и поедем!
Себя он в разговоре иногда называл траппером, а дикого оленя - карибу.
Позже, когда мы узнали его лучше, он оказался добрым парнем, готовым бескорыстно прийти на помощь. Ну, скажем, не совсем бескорыстно, а за похвалу или за возможность похвастаться. Ему действительно везло, но это была невезуха» игрока, а удачливость мастера, знающего свое дело и не боящегося работы. («Парню», впрочем, порядочно уже было за сорок.)
В тот сезон Гера действительно снова поехал на Фаддеевский, взяв в напарники новичка, только что демобилизованного солдата. Зимой напарник - «ассистент», по выражению Геры, - отморозил пальцы на ноге. Началась гангрена. Добраться до людей не было возможности, и Гера, остро отточив топор и напоив напарника до потери сознания специально изготовленной брагой, благополучно отрубил три пальца (оперировал, как выразился Гера, под общим наркозом). Сейчас «ассистент», почти двухметровый парень с детским, простоватым лицом, ходит за Герой, как собачка. На нашем прощальном ужине, я заметил, он потянулся за стаканом.
- Стоп! - тихо сказал Гера. - Разве я не говорил тебе, что алкоголь - враг спортсмена?
Осенью, встретившись с Герой на Балыктахе, в самом рыбном месте, мы, наконец, увидели его знаменитый вездеход. Это было древнее сооружение, чуть ли не связанное веревочками. Я пошутил, что Гера, возможно, единственный владелец личного грузового транспорта в Советском Союзе.
- Я его и не покупал, - ответил Гера. - Я горелую коробку в тундре нашел, полгода окалину шкрябал, потом два лета детали по свалкам искал, в керосине отмачивал, пилил, точил..."
В этом отрывке автором объективно написано про Герку, его охоту и про его вездеход. Паспорта Герки я никогда не видел, но видел конверт из Тикси на которм было написано: Герману Шарикову. Вездеход я не только видел, но ездил на нем с Геркой и видел скольких трудов ему стоило поддерживать жизнь в этой грохочащей железной коробке. А про утопленый вездеход - враньё. Все домыслы Липкова, что Герка спаивал охотников и выманивал у них пушнину - бред сивой кобылы и оскорбительное враньё. Этим то, как раз, и грешили всякие залётные экспедиционеры, попадавшие на стойбища охотников. Не со своего ли опыта Липков это пишет?
Кстати. О Герке готовил репортаж и фотографировал его корреспондент "Комсомольской правды" Снегирев Владимир Николаевич. Было это в мае 1974 года. К сожалению, в интернете, не нашел архивов "КП" за тот год. Может быть у кого ни будь есть возможность посмотреть подшивки "КП" за май-июнь 1974 года и сделать копию?
Идем дальше.
Я не буду перечитывать весь этот бред, но по памяти - о пьянках в аэропорту.
В 1974-75 гг., когда я работал на Темпе (именно на Темпе, а не в Темпе - имеется ввиду на острове, как не в Диксоне, а на Диксоне - так говорили) и довольно долго до меня и после меня - начальником аэропорта был Иван Васильевич Шушурин. Он жил там с женой и дочкой, а его сын летел в Тикси пилотом АН-2.
С Шушуриным особо не запьёшь - ни с ним вместе ни в тихаря. По прибытии снабженца позволялась маленькая вольность, но не более того. Да, спиртное можно было взять со склада под запись только по разрешению начальника. Писалось оно на берущего. Обычно это был именинник. На кухне несколько порций ужина делали немного понаряднее, по числу "персон" приглашенных на мероприятие и выдавали кой-какие консервы - всё бесплатно т.к. питание в аэропорту было бесплатным. Мероприятие проходило в комнате именинника. Спиртное - из расчета бутылка спирта на 3-4 человек. Что то припасалось заранее, сверх нормы. Шушурин был всегда в числе приглашенных и всегда приходил. Сидел, обычно, час-полтора, немного выпивал, потом все продолжалось без него. Никто на утро не похмелялся, все выходили на вахты согласно графика. Вся эта чушь про пьянки начальника со "старшим механиком", радистом, поваром и ПВОшниками вкупе с какими то экипажами самолетов - сплошной бред. Ст. механиков не было - был начальник ДЭС и дизелисты (я помню Колю Ухина, Линника, Владимира Алексеева - мужа метеонаблюдателя Лидии(?) Алексеевой) но был еще тот, кто ниже на снимке - фамилию не помню, кажется он и был начальником ДЭС. Радисты - Потапкин и Беленькая жили безвылазно на пеленгаторе, в 8 км от аэропорта и физически не могли присутствовать на пьянках. Их привозили только на праздники когда собирали в каюткомпании общий стол. Поварами были две женщины, которых в пьянке было трудно заподозрить. Хотя я тоже был радистом, но не припоминаю ни одного случая, что бы Шушурин позвал меня на пьянку!(шутка). По поводу экипажей. Хотел бы я посмотреть хоть на один экипаж, который добровольно бы остался в какой то дыре, что бы нажраться спирта. Если им этого и хотелось, то через 3 часа лета они спокойно могли это сделать в Тикси, у себя дома или в ресторане! Даже если Шушурин и выпивал с кем то и когда то, может быть с теми же ПВОшниками (ни разу не видел), то расписывать на личный состав выпитое никогда бы не стал. В аэропорту был бухгалтер, который каждый месяц выдавал расчетные листки и список продуктов которые были взяты за месяц под запись, если таковые брались.
Чем больше я думаю о написанном Липковым, тем больше мне кажется, что все изложенное в его опусе, списано с его опыта. В том числе и "расписывание" на всех того, что "съел" сам.
Застолье по случаю 23-х летия автора. Практикант из ЛАУ Сергей Охрименко, автор, техник ГСМ "Тяпа" (?), И.В.Шушурин, бухгалтер Ирина Кузнецова - жена радиотехника Валерки Кузнецова - его в кадре нет, дизелист и кажется начальник ДЭС (?). 13 марта 1974 г. а/п Темп. В графине разведеный спирт.
Вид на а/порт со стороны лагуны. Жилой дом-барак, гараж, передающий, дизельная. Где здесь Липков увидел два барака - ума не приложу.
Один из тех немногих дней когда температура воздуха достигла плюс 20 градусов и один из тех немногих моментов когда Шушурин без веского повода выдал спиртное.
Пикничок в воскресенье на островной травке около аэропортовского СВ пеленгатора (8 км. от а/п Темп).
В шапочке с помпоном - Герка Шариков. Июль 1974. о. Котельный. 75,45 СШ 137,36 ВД.
Погнали дальше.
Опять не перечитавая вышеуказанного опуса - по поводу транспорта а/п Темп.
На самом деле, припоминается, что какая то кабина, вроде тракторная, из лагуны торчала. На 100% не помню. А в аэропорту резво бегал трактор С-80 "Сталинец" - по названию можете определить год выпуска. Доподлинно знаю, что он нигде никогда не тонул, его никто не вытаскивал и никому за ящик водки не продавал.
ТЗ - топливозаправщиков было два - ЗиС-151 ("Захар"). Один был вполне рабочий - см. выше - "Заправка", второй стоял на приколе. Морды у обоих были совершенно "исправные". На базе ЗиЛ-151 не было ни одной бортовой машины.
Был еще бортовой ГАЗ-63 - не на ходу, но так же с совершенно целой передней частью.
Темповского фото нет (на первом фото, слева, за "Захаром" виден кусок его борта), но он был такой:
Более нигде на косе разбитых машин я не видел. Ходил какой то анекдотец на тему столкновения двух машин на льду, но это говорилось вроде как про бухту Тикси, а не лагуну Пшеницина(?). Из-за невнятности и неактуальности он и не запомнился.
Теперь об
АН-12 на лыжахЦитирую по:
http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.
Ан-12ПЛ (полярный, лыжный) (рис. 35) - самолет для выполнения полетов в северных районах и зимой. Оснащен неубираемым лыжным шасси и системой подогрева лыж теплым воздухом при их примерзании для страгивания машины с места.
Рис. 35. Самолет Ан-12ПЛ
Полозья лыж выполнены из титанового сплава ОТ4-1, применение которого обеспечило снижение массы конструкции на 130 кг.
В 1961 г. были переоборудованы
два экземпляра.Я слышал, что эти борты предназначались для использования в Антарктиде, с целью доставки значительных грузов на необорудованные площадки, такие как станция "Восток", и даже там были(?).
Об использовании этих "крокодилов" в Арктике, за 25 лет работы на Севере, ничего не слышал. А по Липкову выходит, что для них раскатывали полосу, куда преспокойно может сесть АН-12 на колесах. На кой черт полоса? На кой черт АН-12ПЛ? Откуда они Липкову примерещились?
Всю самоходную технику 123-й экспедиции перевозили на ветолете МИ-6.
Темп. Май 1974 г. Погрузка ГАЗ-47 в вертолет.
Если нужны еще какие то примеры или уточнения - могу перечитать Липкова и еще что-нибудь добавить.
Но считаю, что это "произведение" надо поместить в раздел "Байки..." снабдив предисловием, что это не документальный рассказ, а "художественный" вымысел и судить об обстановке на острове и быте зимовщиков Котельного по нему категорически нельзя!
