Деркунский Николай Михайлович (1909-?)

[[ Леспромхоз ]]

Деркунский Николай Михайлович (1909-?)
Летчик. Участник поисков самолета "Родина" (1938), участник ВОВ (1941-1945).

---

Ссылки на темы форума сайта "Полярная почта":

• 1938: Перелет Москва-Дальний Восток самолета "Родина"
• «Алсиб»
• Сахаров Михаил Евгеньевич (1909 - 1997)
• Бурлаков Николай Васильевич (1915-1963)
• Овечкин Алексей Яковлевич (1908-?)

[[ Леспромхоз ]]

ВСП 1938 № 232 8 октября

Николай Деркунский
(Летчик, который нашел Марину Раскову)

Одному из лучших пилотов Дальневосточного управления Гражданского воздушного флота Николаю Михайловичу Деркунскому 29 лет. Он родился в Ташкенте в крестьянской семье. Десяти лет Николай стал беспризорным. Четыре года воспитывался Николай Деркунский в детском доме. В 1927 году его направили учиться в профессионально-техническую школу. Не закончив школу, т. Деркунский ушел добровольцем в ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии, где прослужил вплоть до 1931 года.
После демобилизации т. Деркунский вступает в Тамбовскую авиационную школу Гражданского воздушного флота, успешно заканчивает ее и с 1934 года работает в качестве пилота.
Лучше всего характеризует т. Деркунского короткая аттестация командования: «Как пилот грамотен, техника пилотирования отличная, летное дело любит, летает осторожно, в воздухе спокоен, в сложных условиях не теряется. Обладает большой силой воли. Настойчив, решителен, дисциплинирован. Материальную часть знает хорошо. Аварий не имеет». (ТАСС).

[[ Леспромхоз ]]

Орден Отечественной войны II степени

Деркунский Николай Михайлович
год рождения __.__.1909
б/зв.
в РККА с __.__.1934 года

Архив ЦАМО фонд 33 опись 687572 единица хранения 2506

---

Деркунский Николай Михайлович пилот 1 класса летает с 1934 г. имеет налет 4800 часов. В годы Отечественной войны налетал 1500 часов, т. Деркунский все время летал на Камчатской трассе самой сложной и трудной в Советском Союзе. В период войны с Японией сделал 5 вылетов на Камчатку по заданию 2-го ДВФронта доставляя боеприпасы, имущество связи, вывозку раненых. За отличное знание летного дела и безаварийную работу награжден орденом "Красная звезда" и "Знак почета”. За самоотверженное и успешное выполнение командования 2-го ДВ Фронта по доставке боеприпасов из Хабаровска на Камчатку в сложных условиях полет над морем,
Ходатайствую о награждении командира корабля тов. Деркунского орденом Отечественной Войны II степени.

КОМАНДИР 13 Г/ОТРЯДА ДВУ подпись /РУДНЕВ/

[[ Леспромхоз ]]

Орден Красной Звезды

Деркунский Николай Михайлович
год рождения __.__.1909
б/зв.
в РККА с __.__.1934 года

Архив ЦАМО фонд 33 опись 686043 единица хранения 99

---

Из наградного листа:

Деркунский Николай Михайлович работает в ДВУправлении с июня 1934 года, т.е. с момента окончания 2-й авиашколы ГВФ. Прибытие т. Деркунского в ДВУправление совпало с периодом оформления последнего, роста и развития воздушных трасс края и т.Деркунский с первых дней своей работы принимает деятельное участие в открытии и освоении новых воздушных линий, благодаря чему еще за период 1934-1937 гг. облетал весь Дальневосточный Край по маршрутам вне трасс, выполняя при этом самые ответственные задания Правительства и Глвного Управления ГВФ.
В 1936-37 гг. т.Деркунский на самолете П-5 выполнил 30 рейсов вне трассы по маршрутам Рухлово - прииск Незаметный по специальному заданию Главного Управления ГВФ. Работая исключительно в сложных условиях без надлежащего метеообслуживания, двухсторонней радиосвязи, при температурах минус 50-55 градусов, т. Деркунский покрывал расстояние 600 кл. в один конец, доставляя особо важные грузы для прииска.
В 1937-38 гг. т. Деркунский выполнил ряд правительственных заданий, по перевозке материалов по выборам в Верховный Совет СССР и РСФСР, летая вне трасс в сложных метеорологических условиях, так например: в 1938 году совместно с пилотом Овечкиным на самолете МП-1 доставил избирательные материалы из Хабаровска в Петропавловск на Камчатке напрямую через Охотское море пунктуально ориентируясь без средств радионавигации. В 1938 году активно участвовал в розысках экипажа самолета "Родина". В 1937 году разыскал и оказал помощь экипажу военного гидросамолета, бедствовавшего при вынужденной посадке в Охотском море.
В 1939 году т. Деркунский, как один из лучших летчиков Управления, назначен вторым пилотом самолета ПС-30 /Глен-Мартин/ и благодаря своим выдающимся способностям в короткий срок в совершенстве овладел техникой пилотирования этого сложного многомоторного самолета. Наравне с командиром корабля и труднейшего ни кем не изученного маршрута: Хабаровск - Петропавловск на Камчатке. Полеты над Охотским морем, как правило, производились в сложных метеорологических условиях и т. Деркунский по несколько часов подряд нес вахту у штурвала в слепом полете облачности и благодаря cвоемy богатейшему опыту внетрассовых полетов всегда вел самолет по заданному пути.
В период отечественной войны т.Деркунский,занимая должность старшего пилота гидроотряда проделал большую работу по переучиванию летного состава на гидросамолетах, по тренировке и вводу в строй молодых пилотов - умело и грамотно передавая им свои знания и опыт.
В зимний период 1941-42 гг. т. Деркунский на самолете Г—2 выполнил несколько специальных заданий командования, летая по маршрутам: Хабаровск - Охотск - Хабаровск - Магадан и другие, по перевозке грузов оборонного значения и доставке золота с Колымы.
Зимой 1943 г. Деркунский со своим самолетом Г-2 был прикреплен к стройке № 15 НКВД и перевез для нужд последней около ста тонн груза без которого строительство нефтепровода Оха - Комсомольск на Амуре стояло под угрозой срыва. Полеты при этом выполнялись с неполноценных зимних аэродромов и посадочных площадок. Любое задание т. Деркунский, как в период Отечественной войны, так и до нее выполнял добросовестно, четко благодаря своей высокой дисциплине, выдержке, отличному освоению авиационных дисциплин и безукоризненной технике пилотирования. В 1943 году т. Деркунский утвержден командиром корабля ПС-30.
Общий налет т. Деркунского на 28 июня 1944 года составляет: 4100 часов и 778000 километров в том числе на самолете ПС-30 - 650 ч.
Аварийных происшествий не имеет. 1500 часов налета т. Деркунского падает на выполнение специальных заданий по маршруту вне трассы.
Заслуженно пользуется большим деловым и политическим авторитетом среди всего личного состава. Хорошо развит политически. Свою производственную работу всегда сочетает с общественной. В вопросах военного положения нашей страны, а также международных отношений разбирается грамотно. Непрерывно работает над повышением своего культурно-технического уровня, политического развития и совершенства в летном деле, предан партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине. За участие в розысках самолета "'Родина"' т. Деркунский награжден орденом "Знак Почета". За успешное выполнение целого ряда специальных заданий награжден: знаком "Отличник Аэрофлота", знаками за безаварийный налет 300 и 500 тысяч километров, Почетной грамотой Аэрофлота, ценными подарками от Начальника ГУГВФ и имеет ряд благодарностей от командования Главного и Дальневосточного Управления ГВФлота. За успешное и добросовестное выполнение специальных заданий правительства и командования ГВФ по перевозке грузов оборонного значения в отдаленные районы края в трудных условиях военного времени Ходатайствую о награждении т. Деркунского Н.М. орденом "Красная Звезда".

Командир /Начальник/ ДВУ ГВФ
инженер-подполковник - подпись /БРЕЧАЛОВ/
10 июля 1944 г.

Достоин награждения правительственной награды орденом: Красное Знамя
Начальник ГУГВФ
Генерал-полковник авиации /Астахов/
20 июля 1944 г.

[Александр Кот]

Собственноручно заполненная пилотом I класса Н.М. Дергунским карточка на вынужденную посадку летающей лодки ПС-30 Л2940 13-го отряда ДВУ ГВФ и описание происшествия.
Описание происшествия:
Вылетев в 01-50 МСК из а/п г. Петропавловска, в 02-35 на Н=2500 мет. 3-й мотор начал трясти, сдавать обороты, все это сопровождалось сильными выхлопами в вых. коллектор. Так как дальнейший полет должен протекать над морем и на значительной высоте я решил вернуться в а/п вылета для выявления дефекта и его устранения.
пилот Н. Дергунский

[ББК-10]

Фантазии от Кота.
Деркунский, Верховный Совет не ошибается.

Известия, 1938, №262 (6729), 11.11.1938

Вчера Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинин в присутствии ряда членов Президиума вручил ордена Героям Советского Союза В. С. Гризодубовой. И. Д. Осипенко и М. М. Расковой. Ордена были вручены также участникам розыска и эвакуации экипажа самолета «Родина» и организаторам этого перелета. НА СНИМКЕ (слева направо) — сидят: Герой Советского Союза В. С, Гризодубова, М. И. Калинин, Герои Советского Союза П. Д. Осипенко и М. М. Раскова; стоят: летчик Н. В. Бурлаков, капитан парашютист Н. А. Полежай, старший лейтенант парашютист М. А. Еремин, летчики Н. М. Деркунский, А. Я. Овечкин и М. Е. Сахаров. ,

Фото П. Трошкина.