Революцией призванный
Его судьба – это сама история. Так можно с полным основанием сказать о биографии Ивана Фёдоровича Скворцова. Уроженец глухого Чувашского села. Активный участник революционных событий. Один из первых красных пилотов. Соратник Чкалова, Молокова, Водопьянова, Мазурука. При непосредственном участии И.Ф. Скворцова зарождалась отечественная гражданская авиация.
Признаюсь, в жизни мне очень повезло: довелось на своем веку встретить немало людей необыкновенной судьбы, участников героических событий, относящихся к ярким страницам нашей истории, истории отечественной авиации. Один из них – Иван Федорович Скворцов, участник октябрьских событий 1917 года, прославленный советский полярный летчик, авиационный стаж которого исчисляется без малого полувеком,
...Родился Иван Скворцов в конце прошлого века в небольшой деревеньке вороново, что на берегу Цавили (ныне Чувашской АССР). О самом ярком впечатлении детства он рассказывает так:
– Пошли мы как-то с ребятами на Цавильскую ярмарку, гляжу – продают красивенькие жетоны с надписью: «Воздушный флот – сила России». Выложил последние медяки, купил. Потом все деревенские мальчишки завидовали. Подрасту, решил я про себя, пойду в авиаторы.
Но сначала ему пришлось закончить Мариинско-Посадскую лесную школу, потом началась первая мировая война. Скворцова призвали в армию. Здесь ему удивительно повезло: чувашского паренька направили в Гатчинскую школу летчиков. В школе он стал свидетелем, а затем и участником революционного движения – когда свершилась Февральская революция, гатчинский гарнизон полностью перешел на сторону восставших рабочих. Ивану Скворцову с группой солдат посчастливилось побывать в Петрограде, увидеть вождя пролетариата В. И. Ленина. На площади перед Финляндским вокзалом он слушал выступление Владимира Ильича. С того памятного апрельского вечера образ великого вождя становится для Ивана Федоровича ярчайшей путеводной звездой, идеалом борца за народное счастье.
...Весной 1917 года Ивана Скворцова из Гатчины направили в Киевскую авиационную школу. А осенью, окончив программу обучения, он попал на Западный фронт.
«В октябрьские дни, – вспоминает Скворцов, – в наш авиаотряд прибыл депутат Петроградского Совета. От него мы узнали, что буржуазное Временное правительство свергнуто, в столице победила социалистическая революция. Представитель большевиков призвал нас вступить в Красную Гвардию для защиты молодой Советской республики. Весь отряд последовал этому зову. Так я стал красногвардейцем».
Рабоче-крестьянской власти досталось от царской армии несколько десятков самолетов, закупленных в основном у западных государств. Нужно было собрать это «наследство», способные летать машины привести в боевое состояние. 10 ноября 1917 года по инициативе В. И. Ленина было образовано бюро комиссаров авиации и воздухоплавания, а в январе 1918 года началось формирование первых советских авиационных отрядов, положивших начало Красному Воздушному Флоту. В числе первых красных пилотов был и Иван Скворцов.
Страницы жизни ветерана авиации читаешь как учебник истории. Первое боевое крещение в гражданской войне Иван Скворцов получил на Южном фронте, которым командовал М. В. Фрунзе. По заданию командования красный военлет не раз летал над позициями врангелевцев – добывал разведданные. После освобождения юга России от белогвардейцев Скворцова выдвинули на должность военкома Харьковского аэродрома. Затем его назначили военным комиссаром штаба воздушного флота Украины и Крыма. В 1923 году Ивана Скворцова командируют в Первую Высшую школу красных военных летчиков. В стенах этой школы он занимался с Валерием Павловичем Чкаловым, к которому относился с чувством глубочайшего уважения, даже восхищения. В семейном архиве Скворцова хранятся фотоснимки, на которых запечатлены его близкие товарищи по летной школе вместе с В. П. Чкаловым.
В том же году над нашей страной нависла опасность новой интервенции. Это было связано с тем, что английский министр иностранных дел Д. Керзон предъявил молодому Советскому государству заведомо неприемлемый, провокационный ультиматум. Наше правительство решительно его отвергло. Советские люди с гневом и возмущением ответили лорду, в Москве был создан специальный авиаотряд, названный «Ультиматум».
Иван Скворцов пришел в «Ультиматум» сразу же после окончания школы красных военных летчиков. У Ивана Федоровича сохранилась вырезка из газеты «Известия» с отчетом о проведении в кинотеатре «Аре» торжественного заседания, посвященного принятию газетой «Известия» шефства над авиационным отрядом «Ультиматум». Среди ораторов, выступавших на торжественном заседании, упоминается секретарь партячейки авиаотряда летчик Иван Скворцов. Личный состав этого авиаподразделения оказал Скворцову высокое доверие, выдвинув его депутатом Московского Совета. Авиаотряд «Ультиматум» считался образцовым среди всех подразделений и частей Воздушного флота СССР. Его состав был подобран исключительно из героев гражданской войны. Отряд принимал участие в воздушных парадах на Красной площади в Москве, совершал полеты в крупные центры страны. Побывал он и в Архангельске.
...Все это время Скворцов мечтал о новой встрече с Лениным, очень хотел рассказать ему о своей судьбе. Но 21 января 1924 года перестало биться сердце вождя и учителя трудящихся. В эти скорбные дни Иван Федорович Скворцов стоял в почетном карауле у гроба Ильича. Вместе со всеми давал клятву быть верным продолжателем его идей и заветов.
Вскоре летчик Скворцов с отличием окончил курсы усовершенствования при Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского, работал в Средней Азии, руководил операциями по ликвидации банд басмачей.
Именно в эти годы начинает набирать силу гражданская авиация страны, ей нужны были опытные летные кадры. Партия направила коммуниста И. Ф. Скворцова на подготовку гражданских летчиков. Вскоре была построена и начала действовать Самарская аэростанция (так в то время назывались аэропорты на воздушной линии Москва–Ташкент), организована Самарская школа летчиков. В 1931 году Скворцов формирует в городе Балашове третью объединенную школу пилотов и авиатехников ГВФ. Как начальник школы и руководитель ее учебно-летного отдела, он отдает много сил и энергии подготовке летных кадров для гражданской авиации. А в 1933 году Скворцов организовал Актюбинский авиаузел ГВФ.
С 1934 года в биографии Скворцова открывается новая страница, связанная с освоением авиатрасс Крайнего Севера. В Архангельске Иван Федорович возглавил Беломорский отдельный авиаотряд полярной авиации. Кроме обслуживания зверобойной кампании на самолетах Ш-2 и «Сталь-2» он занимался переброской грузов, и отправкой пассажиров на линии Архангельск–Нарьян-Мар–Амдерма–Архангельск. Выполнял отряд и научные работы: пилоты вели наблюдение за состоянием льдов, изучали ледовый режим для плавания судов. Самолеты применялись на рыбных промыслах, на аэрофотосъемке.
Иван Федорович Скворцов тепло вспоминает об авиаторах Беломорского авиаотряда, и, прежде всего о своих товарищах из Архангельска; командире звена Дмитрие Михайловиче Вершинском, пилотах Боголепове, Власове, Портнове, бортмеханиках Нелидове, Жигалко, Шакурове, авиатехниках Пшенине, Казакове, радиотехнике Ляпустине и других.
В Заполярье Скворцов трудился вместе с выдающимися летчиками, которыми гордилась страна.
– Да, труд полярного летчика достоин глубокого уважения, – говорит Скворцов. – Взять, к примеру, моих друзей-авиаторов Молокова, Водопьянова, Мазурука, Шевелева, ставших Героями Советского Союза, кавалеров ордена Ленина Козлова и Фариха... У них я учился мужеству, преданности летному делу, дружбе. Дороги мне встречи с академиком Отто Юльевичем Шмидтом. В марте 1937 года он возглавил воздушную экспедицию на Северный полюс.
– Беломорскому авиаотряду, которым я тогда командовал, – рассказывает Скворцов, – было поручено обеспечить прием и отправку на полюс четырех воздушных кораблей-гигантов АНТ-6 под командованием командира звена Героя Советского Союза Водопьянова. Они успешно долетели до острова Рудольфа и приземлились в мае на СП-1.
Родина высоко оценила заслуги неутомимого труженика авиации; Иван Федорович Скворцов был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
После расформирования Беломорского авиаотряда И. Ф. Скворцов много лет трудился в авиационной промышленности. В годы Великой Отечественной войны он был на весьма ответственном и сложном, связанном с постоянным риском для жизни, посту – на летно-испытательной работе. Не без его личного участия получили путевку в жизнь многие новые самолеты. Недаром на груди И. Ф. Скворцова сверкают боевые ордена: Красного Знамени, Красной Звезды, ордена Отечественной войны 1 и 2-й степени, двенадцать медалей.
С 1959 года Иван Федорович на заслуженном отдыхе. Свою кипучую энергию, жизненный опыт отдает ой общественной работе. Его часто можно видеть на встречах с молодежью, школьниками Москвы. Пионеры, студенты, молодые рабочие постоянно навещают ветерана. С уважением рассматривают в его квартире документы и фотографии.
В этом году ветеран революции, партии, авиации отметил сразу два больших юбилея: 70-летие пребывания в рядах ленинской партии и 90-летие со дня рождения.
Иван Федорович бережно хранит поздравление Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР, врученное ему накануне 70-летия Великого Октября, где сказано:
«В знак уважения и признательности, за беззаветное служение народу, преданность Делу ленинской партии, коммунистическим идеалам, за активную деятельность в авиации – коммунист Иван Федорович Скворцов – награждается почетным адресом».
Имя И. Ф. Скворцова дорого всем северянам. О его авиационной деятельности в Архангельске и Заполярье рассказывается в экспозиции народного музея авиации Севера. Иван Федорович подарил музею ценные реликвии – летную книжку, уникальные документы, редкие фотографии.
Г. Лнчков, общественный корреспондент «Гражданской авиации»
г. Архангельск.
Его судьба – это сама история. Так можно с полным основанием сказать о биографии Ивана Фёдоровича Скворцова. Уроженец глухого Чувашского села. Активный участник революционных событий. Один из первых красных пилотов. Соратник Чкалова, Молокова, Водопьянова, Мазурука. При непосредственном участии И.Ф. Скворцова зарождалась отечественная гражданская авиация.
Признаюсь, в жизни мне очень повезло: довелось на своем веку встретить немало людей необыкновенной судьбы, участников героических событий, относящихся к ярким страницам нашей истории, истории отечественной авиации. Один из них – Иван Федорович Скворцов, участник октябрьских событий 1917 года, прославленный советский полярный летчик, авиационный стаж которого исчисляется без малого полувеком,
...Родился Иван Скворцов в конце прошлого века в небольшой деревеньке вороново, что на берегу Цавили (ныне Чувашской АССР). О самом ярком впечатлении детства он рассказывает так:
– Пошли мы как-то с ребятами на Цавильскую ярмарку, гляжу – продают красивенькие жетоны с надписью: «Воздушный флот – сила России». Выложил последние медяки, купил. Потом все деревенские мальчишки завидовали. Подрасту, решил я про себя, пойду в авиаторы.
Но сначала ему пришлось закончить Мариинско-Посадскую лесную школу, потом началась первая мировая война. Скворцова призвали в армию. Здесь ему удивительно повезло: чувашского паренька направили в Гатчинскую школу летчиков. В школе он стал свидетелем, а затем и участником революционного движения – когда свершилась Февральская революция, гатчинский гарнизон полностью перешел на сторону восставших рабочих. Ивану Скворцову с группой солдат посчастливилось побывать в Петрограде, увидеть вождя пролетариата В. И. Ленина. На площади перед Финляндским вокзалом он слушал выступление Владимира Ильича. С того памятного апрельского вечера образ великого вождя становится для Ивана Федоровича ярчайшей путеводной звездой, идеалом борца за народное счастье.
...Весной 1917 года Ивана Скворцова из Гатчины направили в Киевскую авиационную школу. А осенью, окончив программу обучения, он попал на Западный фронт.
«В октябрьские дни, – вспоминает Скворцов, – в наш авиаотряд прибыл депутат Петроградского Совета. От него мы узнали, что буржуазное Временное правительство свергнуто, в столице победила социалистическая революция. Представитель большевиков призвал нас вступить в Красную Гвардию для защиты молодой Советской республики. Весь отряд последовал этому зову. Так я стал красногвардейцем».
Рабоче-крестьянской власти досталось от царской армии несколько десятков самолетов, закупленных в основном у западных государств. Нужно было собрать это «наследство», способные летать машины привести в боевое состояние. 10 ноября 1917 года по инициативе В. И. Ленина было образовано бюро комиссаров авиации и воздухоплавания, а в январе 1918 года началось формирование первых советских авиационных отрядов, положивших начало Красному Воздушному Флоту. В числе первых красных пилотов был и Иван Скворцов.
Страницы жизни ветерана авиации читаешь как учебник истории. Первое боевое крещение в гражданской войне Иван Скворцов получил на Южном фронте, которым командовал М. В. Фрунзе. По заданию командования красный военлет не раз летал над позициями врангелевцев – добывал разведданные. После освобождения юга России от белогвардейцев Скворцова выдвинули на должность военкома Харьковского аэродрома. Затем его назначили военным комиссаром штаба воздушного флота Украины и Крыма. В 1923 году Ивана Скворцова командируют в Первую Высшую школу красных военных летчиков. В стенах этой школы он занимался с Валерием Павловичем Чкаловым, к которому относился с чувством глубочайшего уважения, даже восхищения. В семейном архиве Скворцова хранятся фотоснимки, на которых запечатлены его близкие товарищи по летной школе вместе с В. П. Чкаловым.
В том же году над нашей страной нависла опасность новой интервенции. Это было связано с тем, что английский министр иностранных дел Д. Керзон предъявил молодому Советскому государству заведомо неприемлемый, провокационный ультиматум. Наше правительство решительно его отвергло. Советские люди с гневом и возмущением ответили лорду, в Москве был создан специальный авиаотряд, названный «Ультиматум».
Иван Скворцов пришел в «Ультиматум» сразу же после окончания школы красных военных летчиков. У Ивана Федоровича сохранилась вырезка из газеты «Известия» с отчетом о проведении в кинотеатре «Аре» торжественного заседания, посвященного принятию газетой «Известия» шефства над авиационным отрядом «Ультиматум». Среди ораторов, выступавших на торжественном заседании, упоминается секретарь партячейки авиаотряда летчик Иван Скворцов. Личный состав этого авиаподразделения оказал Скворцову высокое доверие, выдвинув его депутатом Московского Совета. Авиаотряд «Ультиматум» считался образцовым среди всех подразделений и частей Воздушного флота СССР. Его состав был подобран исключительно из героев гражданской войны. Отряд принимал участие в воздушных парадах на Красной площади в Москве, совершал полеты в крупные центры страны. Побывал он и в Архангельске.
...Все это время Скворцов мечтал о новой встрече с Лениным, очень хотел рассказать ему о своей судьбе. Но 21 января 1924 года перестало биться сердце вождя и учителя трудящихся. В эти скорбные дни Иван Федорович Скворцов стоял в почетном карауле у гроба Ильича. Вместе со всеми давал клятву быть верным продолжателем его идей и заветов.
Вскоре летчик Скворцов с отличием окончил курсы усовершенствования при Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского, работал в Средней Азии, руководил операциями по ликвидации банд басмачей.
Именно в эти годы начинает набирать силу гражданская авиация страны, ей нужны были опытные летные кадры. Партия направила коммуниста И. Ф. Скворцова на подготовку гражданских летчиков. Вскоре была построена и начала действовать Самарская аэростанция (так в то время назывались аэропорты на воздушной линии Москва–Ташкент), организована Самарская школа летчиков. В 1931 году Скворцов формирует в городе Балашове третью объединенную школу пилотов и авиатехников ГВФ. Как начальник школы и руководитель ее учебно-летного отдела, он отдает много сил и энергии подготовке летных кадров для гражданской авиации. А в 1933 году Скворцов организовал Актюбинский авиаузел ГВФ.
С 1934 года в биографии Скворцова открывается новая страница, связанная с освоением авиатрасс Крайнего Севера. В Архангельске Иван Федорович возглавил Беломорский отдельный авиаотряд полярной авиации. Кроме обслуживания зверобойной кампании на самолетах Ш-2 и «Сталь-2» он занимался переброской грузов, и отправкой пассажиров на линии Архангельск–Нарьян-Мар–Амдерма–Архангельск. Выполнял отряд и научные работы: пилоты вели наблюдение за состоянием льдов, изучали ледовый режим для плавания судов. Самолеты применялись на рыбных промыслах, на аэрофотосъемке.
Иван Федорович Скворцов тепло вспоминает об авиаторах Беломорского авиаотряда, и, прежде всего о своих товарищах из Архангельска; командире звена Дмитрие Михайловиче Вершинском, пилотах Боголепове, Власове, Портнове, бортмеханиках Нелидове, Жигалко, Шакурове, авиатехниках Пшенине, Казакове, радиотехнике Ляпустине и других.
В Заполярье Скворцов трудился вместе с выдающимися летчиками, которыми гордилась страна.
– Да, труд полярного летчика достоин глубокого уважения, – говорит Скворцов. – Взять, к примеру, моих друзей-авиаторов Молокова, Водопьянова, Мазурука, Шевелева, ставших Героями Советского Союза, кавалеров ордена Ленина Козлова и Фариха... У них я учился мужеству, преданности летному делу, дружбе. Дороги мне встречи с академиком Отто Юльевичем Шмидтом. В марте 1937 года он возглавил воздушную экспедицию на Северный полюс.
– Беломорскому авиаотряду, которым я тогда командовал, – рассказывает Скворцов, – было поручено обеспечить прием и отправку на полюс четырех воздушных кораблей-гигантов АНТ-6 под командованием командира звена Героя Советского Союза Водопьянова. Они успешно долетели до острова Рудольфа и приземлились в мае на СП-1.
Родина высоко оценила заслуги неутомимого труженика авиации; Иван Федорович Скворцов был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
После расформирования Беломорского авиаотряда И. Ф. Скворцов много лет трудился в авиационной промышленности. В годы Великой Отечественной войны он был на весьма ответственном и сложном, связанном с постоянным риском для жизни, посту – на летно-испытательной работе. Не без его личного участия получили путевку в жизнь многие новые самолеты. Недаром на груди И. Ф. Скворцова сверкают боевые ордена: Красного Знамени, Красной Звезды, ордена Отечественной войны 1 и 2-й степени, двенадцать медалей.
С 1959 года Иван Федорович на заслуженном отдыхе. Свою кипучую энергию, жизненный опыт отдает ой общественной работе. Его часто можно видеть на встречах с молодежью, школьниками Москвы. Пионеры, студенты, молодые рабочие постоянно навещают ветерана. С уважением рассматривают в его квартире документы и фотографии.
В этом году ветеран революции, партии, авиации отметил сразу два больших юбилея: 70-летие пребывания в рядах ленинской партии и 90-летие со дня рождения.
Иван Федорович бережно хранит поздравление Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР, врученное ему накануне 70-летия Великого Октября, где сказано:
«В знак уважения и признательности, за беззаветное служение народу, преданность Делу ленинской партии, коммунистическим идеалам, за активную деятельность в авиации – коммунист Иван Федорович Скворцов – награждается почетным адресом».
Имя И. Ф. Скворцова дорого всем северянам. О его авиационной деятельности в Архангельске и Заполярье рассказывается в экспозиции народного музея авиации Севера. Иван Федорович подарил музею ценные реликвии – летную книжку, уникальные документы, редкие фотографии.
Г. Лнчков, общественный корреспондент «Гражданской авиации»
г. Архангельск.
Будучи опытным авиатором, организатором летного дела, И. Скворцов сформировал в 1935 году в Архангельске Беломорский отдельный авиаотряд Полярной авиации. По его инициативе среди пилотов развернулось стахановское движение. На снимке: стахановцы Беломорского авиаотряда, в центре И. Скворцов (1936 год).
