Правда, 1934, № 74, 16 мартаВ воротах Арктики.
Зимой в Беринговом проливе
ЗАМЕТКИ УЧАСТНИКА ПОЛЯРНОГО ПОХОДА.
Во второй половине сентября прошлого года на протяжении 150 миль от Берингова пролива собралось 8 советских судов. Впереди, в самых воротах Арктики, между мысом Дежнева и островами Диомида, находилась только-что вышедшая из льдов самая большая группа судов, состоящая из 4 пароходов, проводимых ледоколом "Лидтке".
"Свердловск" и "Лейтенант Шмидт", вышедшие самостоятельно, оказались в это время в районе мыса Джинретлен, в 120 милях от Дежнева, и, наконец, последним на этом участке пути был ледокольный пароход "Челюскин", подошедший к острову Колючин.
Суда были застигнуты жесточайшим штормом, который в течение нескольких часов забил льдом широкое пространство вдоль всего берега от Дежнева до острова Колючина и дальше на запад. "Челюскин", "Свердловск", "Лейтенант Шмидт" были зажаты битым льдом и остановились. "Лидтке" в это время оказывал помощь судам, уже выведенным из
Ледовитого океана, но не имевшим сил бороться с жестоким штормом.
Шторм продолжался 17 суток почти без перерыва. Низкая температура сковала в одно сплошное торосистое поле битый лед вокруг пароходов. Около 1 октября, не видя выхода из льдов и желая сохранить недостаточные запасы угля, пароходы "Свердловск" и "Шмидт" уже перешли на зимовочное положение и потушили котлы. 3 октября группа из 8 лиц покинула "Челюскин" и по льду направилась на "Лидтке", вернувшийся к мысу Дежнева из бухты Провидения.
Такие метеорологические и ледовые условия и такое размещение судов предшествовали знаменитым дрейфам пароходов "Челюскин", "Свердловск" и "Лейтенант Шмидт".
□ □□
5 октября, когда штормовой норд-вест ослаб, лед около "Челюскина" начал понемногу расходиться. Появились небольшие разводья. Лед вблизи корабля был разрушен взрывами аммонала и авральными работами всех челюскинцев по околке льда вручную около самого корпуса судна. После колоссальной работы челюскинцы добились того, что их корабль выбрался в битый лед, дрейфующий в нужном им направлении. Местами своим ходом, но больше несомый дрейфующим льдом "Челюскин" прошел в 6—8 милях от вмерзших в лед
у мыса Джинретлен "Свердловска" и "Лейтенанта Шмидта".
Корабль медленно продвигался вперед, и когда он был вблизи мыса Сердце-Камень, юго-западными ветрами понесло вдоль берега и весь ледовый припай вместе с вмерзшими в него "Свердловском" и "Лейтенантом Шмидтом".
Навстречу им пробирался ледокол "Лидтке" под командой капитана Николаева и под руководством начальника северо-восточной полярной экспедиции капитана Бочек — лиц, хорошо знающих на этом, самом трудном участке ледовитого моря все капризы полярной стихии: льда, ветра и течений.
11 октября "Лидтке" достиг мыса Икигур, будучи всего в 12 милях от "Челюскина". Но, чтобы не быть прижатым к берегу, он был вынужден повернуть обратно в море.
В период до 20 октября дрейф "Челюскина" почти прекратился. Находясь всего в 35 милях от Уэллена, он вмерзал в тот самый лед, который сопут-
ствовал ему вплоть до его гибели. С 20 по 30 октября "Челюскин" описал громадную петлю к северу от мыса Сердце-Камень, находясь все время в крепкой льдине диаметром около 15—18 километров т. е. величиной с Москву.
□□□
За этот же промежуток времени "Свердловск" и "Лейтенант Шмидт", находившиеся под командой Мелихова и Снежко, начали дрейф на северо-запад и оказались значительно севернее "Челюскина" — в расстоянии 50—55 миль от берега. Оба парохода были выжаты на лед и накренились на бок: "Шмидт" — примерно на 20 градусов, "Свердловск" — на 30. Чтобы представить силу и мощность льда, легко выжавшего и накренившего пароходы, заметим, что водоизмещение "Свердловска" — около 6 тыс. тонн.
Положение было чрезвычайно серьезным, но никто не проявил ни малейшего уныния, паники или растерянности —ни моряки, ни даже пассажиры, работники различных советских организаций на Севере и их семьи. Наоборот, тяжелое, опасное положение вызвало необыкновенный прилив энергии в проведении всех мероприятий, предпринятых капитанами для предохранения судов от дальнейшего сжатия и гибели.
Информируя о своих мероприятиях, они шутливо сообщали: "Перестраиваем свою жизнь под углом... в 30 градусов".
Действительно: в машине работали сидя на подвесных беседках. — иначе работать было невозможно: койки приподымались с одного конца, — иначе спать приходилось почти стоя: обедали в кают-компании сидя на покатой палубе и упираясь ногами в стенку.
□ □□
Расколовшаяся льдина, которая могла погубить корабль, разрушившись, освободила их из ледяных оков Полярного моря. При начавшихся в последние дни октября благоприятных северо-западных ветрах льды около парохода понемногу раздвинулись, и они смогли, медленно продвигаясь на восток, выйти в разреженный лед.
Вблизи Уэллена, милях в 15 от берега, пароходы шли вдоль края льдины, сковавшей пароход "Челюскин", и отчетливо различая его отличительные
огни. Учитывая более благоприятное ледовое положение под американскими берегами, капитаны Мелехов и Снежко взяли затем курс прямо на восток и через сутки, 2 ноября, благополучно вошли в бухту Провидения, где в это время бункеровался ледокол "Лидтке".
Между тем "Челюскина", под влиянием сильных северо-западных ветров, вместе со льдом уносило в Берингов пролив. Вблизи островов Диомида, когда корабль фактически уже находился вне полярного моря, он внезапно попал в северное течение и, несмотря на продолжавшиеся, хотя несколько, ослабевшие, северные ветры, понесся на север с громадной скоростью: свыше 10 миль за первые сутки.
Так казавшееся совершенно очевидным предположение, что пароход вместе со льдом будет вынесен в Берингово море, где на первой же крупной зыби льдина будет сломана и пароход выйдет из своих оков, было опровергнуто. Ветер занес "Челюскина " слишком далеко на восток, под самый остров "Большой Диомид", где он попал в указанное уже нами мощное северное течение.
□ □□
Чтобы оценить дальнейшие события, необходимо сказать несколько слов о тех ледовых и метеорологических условиях, которые существуют в это время года в районе Полярного моря к северу от Берингова пролива.
Даже около омываемых теплым течением берегов Аляски к 1 октября не остается ни одной американской шхуны, ни одного парохода. Последним — и, как правило, не позднее 1 октября — обычно ухолит из Берингова пролива сторожевое американское судно "Нортланд", 1 октября! А был уже ноябрь...
Незабываемое впечатление оставил короткий, десятиминутный митинг на ледоколе "Лидтке" утром 11 ноября. Была зачитана телеграмма проф. Шмидта и капитана Воронина, и 70 человек совершенно единодушно решили, что, несмотря на риск, надо итти и использовать все возможности для помощи "Челюскину".
Команда ударными темпами подготовила корабль к выходу, погрузив уголь на главную палубу, так как угольные ямы и трюмы заливались водой.
Перед рассветом 12 ноября по уже замерзшей бухте Провидения "Лидтке" проходит мимо "Свердловска" и "Шмид-
та", держа курс к островам Диомида.
В ночь на 13-е на острове "Малый Диомид", принадлежащем США, уже
установившийся зимний режим был нарушен приходом "Лидтке". В американском поселке были зажжены костры, а затем маячный огонь. Густой туман и штормовой ветер, не позволили ориентироваться в расположении льдов, и "Лидтке" простоял под крутым берегом "Малого Диомида", до утра 14 ноября. Ночью туман рассеялся, и еще задолго до рассвета, в 3 часа утра, "Лидтке" взял курс на север, пройдя около 50 миль по чистой от льда воде.
Но встретившийся затем сплошной торосистый, смерзшийся лед тянулся без малейшего разрыва. Взяли курс на северо-восток, идя все время в непосредственной близости полярного пака по молодому льду, достигавшему уже местами полуфута. На широте 67°40' нашли как будто вход в глубь этого смерзшегося массива. Рискуя застрять, "Лидтке" прошел в северо-западном направлении, приближаясь к "Челюскину". Но полярный пак был замкнут, прохода не было и здесь.
Лед был настолько крепок, что никакой ледокол и аммонал не смогли бы его разрушить. В этом месте "Лидтке" находился от "Челюскина" всего в 25 милях. В течение последующих дней с 15 по 17 ноября, "Лидтке" все время искал прохода к "Челюскину", обойдя его даже с севера.
□ □□
Наступал критический момент: низкие температуры (до 20 град. мороза) и быстрое замерзание льда. В это же самое время северо-восточными ветрами "Челюскина" продвинуло значительно на запад, и он был уже почти выведен из пределов северного течения, попадая в циркуляционные слабые течения Восточносибирского моря.
На обратном пути "Лидтке" имел большие затруднения в, молодом льду в районе мыса Хоп, и стоял на обсуждении вопрос: в случае ухудшения ледового положения в каком месте американского побережья выбросить корабль на берег, чтобы не погубить его совершенно? Пробившись еще миль 20 под самыми берегами Аляски, "Лидтке" вышел в более легкий молодой лед, и 19 ноября к вечеру отдал якорь около мыса Дежнева.
□ □□
- Обширные работы, поставленные различными организациями Советского Союза, позволяют уже теперь делать некоторые весьма важные заключения о совершенно до того неизведанной нами восточной части Восточносибирского моря. В частности они позволяют определить решающую роль ветра в распределении льдов по всему протяжению Чукотского побережья, где преимущественно положение имеет только северное течение из Берингова пролива
К. РАДВИЛЛОВИЧ.
