Полярная Почта

Черевичный прилетел в Усть-Кару

АРХАНГЕЛЬСК, 6 марта. Летчик Черевичный, совершающий на самолете "СССР Н-169" дальний рейс в высокие широты Арктики, сегодня в 7 часов З0 минут утра вылетел из Архангельска, взяв курс на Байдарацкую губу.
В 15 час. 50 минут "СССР Н-169" благополучно совершил посадку в Усть-Каре.
7 марта при благоприятной погоде Черевичный продолжит свой маршрут до Мыса Желания.
(ТАСС).

САМОЛЕТ „СССР Н—169“ НА МЫСЕ ЖЕЛАНИЯ

Самолет «СССР Н-169», направляющийся под управлением И. И. Черевичного в преднавигационную разведку льдов в высокие широты Арктики, 7 марта в 10 часов 40 минут опустился на мысе
Желания — северная оконечность Новой Земли.
Следующий этап перелета воздушного корабля «СССР Н-169» мыс Желания — остров Рудольфа.

Самолет тов. Черевичного достиг острова Рудольфа

АРХАНГЕЛЬСК, 9 марта. Многомоторный воздушный корабль «СССР Н-169», на котором летчик тов. И. И. Черевичный совершает высокоширотный рейс, сегодня в 8 часов 30 минут (по московскому времени) вылетел с мыса Желания, взяв курс на бухту Тихую. В 11 часов 30 минут
«СССР Н-169» опустился в бухте Тихой. Спустя 5 минут он уже вновь был в воздухе. В 12 часов 34 минуты самолет тов. Черевичного благополучно приземлился на острове Рудольфа —- самом северном из островов архипелага земли Франца Иосифа.
(ТАСС).

Москва — остров Рудольфа — остров Врангеля
Арктический рейс И. И. Черевичного.

ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ, 20 марта. (ТАСС). 19 марта в 23 часа (по московскому времени) воздушный корабль «СССР Н-169», пилотируемый полярным летчиком тов. И. И. Черевичным, совершающий высокоширотный рейс поднялся с острова Котельного и ваял курс на северо-восток.
20 марта в 8 часов 57 минут (по московскому времени) самолет «СССР Н-169» благополучно достиг острова Врангеля и произвел посадку в бухте Роджера. Почти 10 чесов длился этот высокоширотный рейс. Более 1500 километров машина прошла над просторами Северного Ледовитого океана.
Перелетом с острова Котельного на остров Врангеля тов. Черевичный закончил первый этап высокоширотного рейса. Протяженность маршрута, по которому летел самолет «СССР Н-169» от Москвы до острова Врангеля, достигает 9.000 километров.

В ледовом лагере
ПРЯМОЙ РАДИОТЕЛЕФОННЫЙ РАЗГОВОР МЕЖДУ МОСКВОЙ И САМОЛЕТОМ «СССР Н—169»

Самолет «СССР Н—169 », совершивший 3 апреля посадку на 81 параллели, за последние сутки продрейфовал вместе со льдиной несколько миль. Утром 4 апреля ледовый лагерь самолета «СССР Н—169» находился на 81 градусе 04 минуте северной широты, 178 градусе 20 минуте восточной долготы. С лагерем поддерживается непрерывная радиосвязь. Все 10 участников высокоширотной воздушной экспедиции беспрерывно ведутна дрейфующей льдине комплексную научно-исследовательскую работу. 4 апреля поздно ночью между Москвой и ледовым лагерем самолета «СССР Н—169» была установле-
на прямая радиотелефонная связь. Начальник Главного Управления Северного Морского Пути, дважды Герой Советского Союза тов. И. Д. Папанин задал участникам экспедиции ряд вопросов. Отвечали на них командир самолета тов. И. И. Черевичный п руководитель научной части экспедиции тов. Я. С. Либин.
— Как расположились? — спросил И. Д. Папанин.
— Привет, Иван Дмитриевич! — ответили из лагеря. — Расположились хорошо. Живем в двух палатках. В них сравнительно тепло.
— Какова обстановка и погода в настоящее время?
— Погода сих пор в лагере была
ясная. Дул слабый ветер. Сейчас метеорологические условия несколько ухудшаются. Термометр показывает 30—35 градусов мороза.
— Каковы данные льдины?
— Льдина хорошая. Толщина ее два метра. Площадь —1 на 2 километра. Она ограждена грядами торосов.
— Сколько дней думаете работать? Каково самочувствие участников экспедиции?
— На льдине предполагаем пробыть 5—6 дней. Самочувствие у всех отличное. Всем шлем горячий привет!
(ТАСС).

В высоких широтах Арктики

ЛАГЕРЬ САМОЛЕТА «СССР Н—169», 5 апреля. (Спец. корр. ТАСС). 7 суток снежные 10-баль-ные штормы при морозах, достигавших 25 градусов, держали самолет на острове Врангеля. Лишь к вечеру 2 апреля сила ветра спала до 6 балов.
КУРС НА СЕВЕР
В 21 час (по московскому времени) тяжело нагруженный воздушный корабль «СССР Н—169» под управлением летчика И. И. Черевичного покинул гостеприимный остров. Сначала наш путь пролегал вдоль берега. Пришлось обходить горы высотой более 1.000 метров. Через 40 минут после старта штурман Аккуратов дал генеральный курс. Внизу, под крыльями самолета, в лучах холодного полярного солнца ослепительно сверкали тяжелые торосистые льды Изредка, дымя туманами, появлялись узкие разводья чистой воды... Вздымались мощные валы ледяных нагромождений.
Машина шла на большой высоте. Сильный встречно-боковой ветер заметно снижал скорость. Командир корабля передал штурвал мне и перешел в штурманскую рубку, где велись наблюдения за курсом. Хвост самолета заслонял низко стоявшее у горизонта солнце. Это препятствовало точному определению координат. Но штурман мастерски использует все ме-
тоды полярной аэронавигации, — и самолет уверенно идет к цели...
НАД ТОРОСАМИ И РАЗВОДЬЯМИ
75 параллель. Просторы океана покрыты многолетними паковыми льдами. Жадно всматриваемся в неизведанную ледяную пустыню. Начиная от 78 градуса северной широты, начали появляться разводья. Их становится все больше и больше. Они тянутся на многие мили на юг и север, на запад и восток.
...3 апреля в 3 часа 29 минут самолет подошел к намеченной цели. Но, льдины, пригодной для посадки, не оказалось. Продолжаем итти по курсу. Впереди — большие ледяные поля, загроможденные огромными торосами. В таких условиях нечего и думать о посадке.
ПОСАДКА НА ЛЕД
Но вот показалось хорошее ледяное поле. Весь экипаж корабля с любопытством разглядывает свой будущий дрейфующий аэродром. Аккуратов бросает дымовую бомбу, определяя направление ветра. Черевичный уверенно ведет самолет на посадку. За торосистыми нагромождениями льда машина легко касается глубокого снега. Посадка совершена.
Радист Макаров непрерывно поддерживает связь с радиостанциями материка, информирует их о каждом этапе перелета. И даже в минуту, когда самолет еще скользит на лыжах по ледяному полю, он выстукивает ключом радиограмму о благополучном приземлении.
Из осторожности не останавливаем моторы. Их гул далеко разносится по безмолвным просторам. Участники экспедиции спешат осмотреть поле, убедиться в его надежности. Большие 5-метровые торосы, грядой опоясывающие льдины, свидетельствуют о крепости льда.
ДРЕЙФУЮЩИЙ ЛАГЕРЬ
Дружно беремся за работу. Быстро вырастает дрейфующий лагерь. 4 оранжевые палатки, радиомачты, мачты метеорологической станции сразу придают льдине обжитый, гостеприимный вид.
...Необычайный грохот потрясает морозный воздух. Аккуратов взрывает лед для глубоководной станции.
Под руководством директора арктического института Главного управления Северного морского пути Либина превращаем льдину в научно-исследовательскую станцию. Вскоре узнаем, что толщина нашей льдины — 200 сантиметров. Ее площадь — 1 х 2 клм. Ведутся работы по метеорологии, астрономии, гравитационные наблюдения. Гидрологам Либину и Черниговскому помогают Черевичный и Шикуров, Дурманенко и Борукин. Обязанности метеоролога лежат на штурмане Аккуратове. Составленные им метеосводки радист Макаров немедленно передает на Большую землю. Радиосвязь работает бесперебойно, строго по расписанию.
Макаров разговаривает с неутомимыми радистами мыса Шмидта и мыса Челюскин. Ему удается установить прямую связь даже с Москвой!
Астроном-магнитолог Острекин вместе с Аккуратовым точно определяют координаты самолета.
СО СКОРОСТЬЮ 11,5 МИЛЬ В СУТКИ ...
В морозном воздухе от камбуза доносится аппетитный запах обеда. На мне лежит обязанность шеф-кока. Наш ресторан пользуется на льдине большой популярностью. Еще бы! Здесь — горячие пельмени, душистое кофе с лимоном, яичница и кисель.
Стоит хорошая ясная погода. В Арктике—ранняя весна. Мороз для этих мест небольшой: минус 31— 35 градусов. В палатках жужжат примусы. В оленьих спальных мешках приятно отдохнуть от напряженной работы на холодном воздухе.
Сегодня наши координаты—81 градус 17 минут северной широты, 180 град. 0,2 минуты западной долготы. Таким образом, наша льдина дрейфует на северо-восток со скоростью 11,5 миль в сутки. Работы на станции идут полным ходом. Все бодры, здоровы, веселы.
Над лагерем в лучах солнца реет алое знамя социалистической родины с портретом любимого Сталина. 10 советских патриотов уверенно ведут здесь научно-исследовательскую работу.
М. КАМИНОСКИЙ, парторг самолета «СССР Н—169». (Прим. Каминский М.Н.)

САМОЛЕТ И. И. ЧЕРЕВИЧНОГО ПОКИНУЛ ЛЕДОВЫЙ ЛАГЕРЬ

7 апреля вечером в Главном управлении Северного морского пути была получена радиограмма, в которой сообщалось, что самолет «СССР Н—169». пилотируемый летчиком И. И. Черевичным, покинул свой ледовый лагерь. В радиограмме, принятой с борта самолета, тт. Черевичный и Либин передали:
«7 апреля в 20 часов 45 минут, по московскому времени, закончив работы по всем разделам научной программы, мы вылетели курсом на остров Врангель. Если хватит горючего, пойдем на мыс Шмидта.
(ТАСС).

На снимке: самолет „СССР—Н—169". В овале командир самолета орденоносец И. И. Черевичный.
Фото А. Межуева (Фотохроника ТАСС).

САМОЛЕТ ЧЕРЕВИЧНОГО НА МЫСЕ ШМИДТА
Высокоширотная воздушная экспедиция Гласного Управления Северного Морского Пути, высадившаяся 3 апреля в 3 часа 55 минут (по московскому времени) на лед Северного Ледовитого океана, 7 апреля в 20 часов 45 минут покинула свой ледовый лагерь. Самолет «ССОР Н-169» находился на дрейфующей льдине 112 часов 50 минут. За это время экспедиция успешно выполнила обширную научную программу. В районе, отмеченном на карте большим белым пятном, произведена комплексная научно-исследовательская работа по метеорологии, гидрологии, земному магнетизму, астрономии, гравитации и актинометрии. Исключительный научный и практический интерес представляют работы по измерению глубин океана, его температур, изучению дрейфа льдов, течений, взятию проб воды и т. д.
В выполнении этой сложной работы непосредственное участие принимал весь экипаж самолета «СССР Н-169» во главе с его командиром Черевичным.
7 апреля в 20 часов 20 минут (по московскому времени) радист «СССР Н-169» Макаров передал из ледового лагеря в эфир последнюю радиограмму:
«Моторы запущены. Грузим в машину остатки нашего имущества и снаряжения. Сию минуту убираю мачту антенны. Скоро пойдем на старт. Прошу следить за мной непрерывно».
В 20 часов 45 минут самолет «СССР Н-169» поднялся с дрейфующей льдины и, ориентируясь по радиомаяку мыса Шмидта, взял курс на остров Врангеля. Радисты острова Диксон, мыса Челюскин, мыса Шмидта, острова Врангеля, бухты Тикси и других полярных станций напряженно слушали в эфире позывные самолета «СССР Н-169». Ровно через час после старта, в ледовом лагере с борта самолета штурман Аккуратов сообщил:
«Летим на высоте 300 метров. Сейчас находимся на широте 80 градусов 22 минуты, долготе 180 градусов. Под нами 10-бальный паковый лед. Видим следы торошения. Разводья закрыты молодым льдом. Облачно. Все в порядке».
В 23 часа 45 минут с борта «СССР Н-169» была принята новая радиограмма: «Сейчас ясно. Находимся на широте 77 градусов 20 минут. Летим в 300 метрах над сплошным паковым льдом. Видим узкие разводья. Все в порядке».
Прошел еще один час. С «СССР Н-169» радировали:
«Идем на высота 320 метров со скоростью 175 километров в час. Много узких открытых разводий. Имеются льдины, годные для посадки нашего самолета. Дует северо-восточный ветер силой в 4 балла. Все в порядке».
В 1 час 45 минут 8 апреля самолет Черевичного находился на широте 74 градуса 15 минут. Штурман Аккуратов в эго время передавал:
«Видим следы сильного сжатия».
В 2 часа 40 минут полярные станции, расположенные в восточной части Арктики, вновь услышали в эфире позывные самолета «СССР Н-169». Он в это время приближался к острову Врангеля. Черевичный и Аккуратов передавали:
«Все в порядке. Мыс Шмидта! Благодарим за содействие».
Через 7 часов полета самолет «СССР Н-169» подошел к мысу Эвенса и в 4 часа 27 минут 8 апреля произвел посадку на острове Врангеля в бухте Роджерса. Здесь с самолета высадились научные работники Острекин и Черниговский. Там же были выгружены научные приборы и материалы. В специальной лаборатории, созданной на острове Врангеля, научные работники высокоширотной воздушной экспедиции произведут химический анализ взятых проб воды, сделают первичную обработку всех научных материалов.
В 5 часов 25 минут 8 апреля самолет «СССР Н-169» вновь поднялся в воздух и взял курс на мыс Шмидта. Спустя несколько часов, начальник Главного Управления Северного Морского Пути дважды Герой Советского Союза Папанин получил с мыса Шмидта от Черевичного и Либина радиограмму, в которой сообщалось, что самолет «СССР Н-169» в 6 часов 50 минут, то-есть через 1 час 25 минут после старта на острове Врангеля, благополучно опустился па мысе Шмидта.

РАДИОСВЯЗЬ С САМОЛЕТОМ „СССР Н-169“
МЫС ШМИДТА, 9 апреля. (КрайТАСС). Во время возвращения самолета «СССР Н-169» из ледового лагеря на материк, работники радиоцентра полярной станции мыса Шмидта с его экипажем поддерживали непрерывную радиосвязь. Бортрадист самолета тов. Макаров во время полета сообщил работникам радиоцентра:
«Идем успешно. Жалко было покидать «обжитую» льдину. Поднявшись в воздух,
увидели белую медведицу с медвежонком, удирающих от шума самолета. Перелет отлично обслуживают связью радиоцентры мыса Шмидта, мыса Челюскин и Диксона. Настроение коллектива бодрое».
Старшие радиотехники тт. Кузнецов, Дьяченков и другие передавали на борт самолета сообщения о последних событиях по Советскому Союзу и за рубежом.
Радиоцентр мыса Шмидта продолжает держать связь с самолетом «СССР Н-169».

ГЛУБОКИЙ РЕЙС ЛЕТЧИКА ЧЕРЕВИЧНОГО
НОВЫЙ ДРЕЙФУЮЩИЙ ЛАГЕРЬ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ АРКТИКЕ

После, кратковременного пребывания на мысе Шмидта высокоширотная воздушная экспедиция Главсевморпути 12 апреля в 21 час 08 минут по московскому времени возвратилась на сбою базу — остров Врангеля. Здесь на борт воздушного корабля «СССР Н-169» было погружено научное оборудованию.
Через 4 часа, после возвращения самолета с мыса Шмидта он был уже готов стартовать в центральную Арктику. 13 апреля в 1 час 45 минут по московскому времени самолет, управляемый Черевичным, поднялся и взял курс на север. Через 10 минут после старта в бухте Роджерса с самолетом была установлена регулярная радиосвязь. Радисты мыса Шмидта, острова Диксон, мыса Челюскин, бухты Тикси и острова Врангеля беспрерывно наблюдали в эфире за позывными бортовой радиостанции самолета «СССР Н-169». В 2 часа 09 минут с воздушного корабля передали:
— Сейчас находимся на 72 градусе 43 минуте северной широты. Летим со скоростью 165 километров на высоте 200 метров. Ветер встречно-боковой. Над нами сплошная облачность, а внизу — 10-балльный лед. Все в порядке.
В 4 часа 08 минут на острове Диксон была принята новая радиограмма от Черевичного. В ней сообщалось:
—Летим на высоте 15 метров. Облачно. Среди ледяных полей видим чистую воду. Встречаются разводья шириной до 50 метров и длиною около одной мили. Все в порядке.
В 6 часов 55 минут самолет подошел к 79 параллели. С борта его радировали:
—Ищем льдину для нашего нового лагеря.
В 7 часов 18 минут штурман Аккуратов передал:
— Ходим вокруг льдины. Выбираем место для посадки.
Спустя еще 7 минут, с самолета на лед была сброшена дымовая ракета. Летчик зашел на посадку. В 7 часов 34 минуты четырехмоторный воздушный корабль коснулся ледяного поля. Об этом в ту же секунду сообщил всем радиостанциям радист самолета Макаров.
Сразу же после посадки участники экспедиции приступил к осмотру льдины. Она оказалась не такой гладкой, как первая, на которой они пробыли 112 часов 50 минут. Размер льдины, на которой расположилась высокоширотная воздушная экспедиция, достигает 400х1200 метров. Поверхность ее покрыта жесткими застругами. Вокруг льдины — много торосов. Черевичный немедленно направил по радио в Москву на имя дважды Героя Советского Союза Папанина донесение о высадке воздушной экспедиции на лед центральной Арктики. В нем, между прочим, сообщалось, что в течение 38 минут экипаж самолета искал годную для посадки льдину.
В 9 часов 22 минуты 13 апреля с дрейфующей льдины, расположенной на 78 градусе 26 минуте северной широты и 176 градусе 40 минуте восточной долготы радист Макаров передал:
—Полным ходом разбиваем лагерь. Заняты научной работой. Солнышко ярко светит. Температура минус 20 градусов. Ветер дует с силой в 3 балла. Все в порядке.
В новом ледовом лагере самолета «СССР Н-169» развернута научная работа. С экспедицией поддерживается постоянная радиосвязь.
(ТАСС).

В НОВОМ ДРЕЙФУЮЩЕМ ЛАГЕРЕ

ЛЕДОВЫЙ ЛАГЕРЬ САМОЛЕТА «СССР Н-169». 15 апреля (Спецкорр. ТАСС). С момента посадки на льдину в районе нашего лагеря стоит прекрасная погода. Сегодня особенно тихо и ясно. Термометр показывает 21 градус ниже нуля.
В нашем новом дрейфующем лагере разбито 5 палаток: две приспособлены под жилье, две установлены над лунками, где стоят гидрологические лебедки; одна палатка занята магнитологом Острекиным. Невдалеке от нашего походного «городка» создана метеорологическая площадка. Здесь штурман Аккуратов регулярно, через каждые 3 часа, ведет наблюдения за погодой и передает сводки на мой «арктический радиоцентр» для передачи их на Большую Землю.
Арктическую тишину нарушает частое, разносимое гулким эхом, потрескивание льда в торосах.
Научные работники Либин, Черниговский и Острекин с помощью всего экипажа добывают новые научные данные. Работы очень много. Спешим как можно скорей выполнить обширную программу научных исследований. Для сна урывали короткие часы. Я регулярно держу связь с полярными станциями мыса Челюскин и мыса Шмидта.
Командир нашего корабля Иван Иванович Черевичный неутомим. Он всюду поспевает, всем помогает. Его можно видеть в любом пункте ледового лагеря.
Наши последние, координаты: 78 град. 27 минут северной широты, 177 градусов ноль минут восточной долготы. В ближайшие дни предполагаем закончить научные работы и ликвидировать ледовый дрейфующий лагерь № 2. На очереди — новый полет, поиски подходящей для посадки льдины, создание третьего по счету ледового лагеря.
Воздушный корабль готов к отлету в любое время. В настоящий момент наши бортмеханики работают гидрологами на лебедках. Начали подготавливать аэродром для предстоящего взлета.
Все участники высокоширотной воздушной экспедиции веселы, бодры и здоровы.

А. МАКАРОВ, радист самолета «СССР Н-169».

САМОЛЕТ ЧЕРЕВИЧНОГО ВЕРНУЛСЯ НА ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ

К вечеру 16 апреля на дрейфующей „льдине № 2“, где почти четверо суток провели участники высокоширотной воздушной экспедиции, все приготовления к старту были закончены.
17 апреля в 00 часов 40 минут, по московскому времени, самолет «СССР Н-169» оторвался от ледяного аэродрома. Вскоре в Москве была принята радиограмма на имя тов. Папанина: "Идем на Врангель". Черевичный.
Полет протекал в условиях удовлетворительной видимости. В пути экипаж вел наблюдение за состоянием льдов.
В 6 часов 50 минут "СССР Н—169" благополучно приземлился на острове Врангеля.
Здесь участники высокоширотной экспедиции пробудут несколько дней, а затем снова вылетят для проведения научных работ на дрейфующей льдине.
Примерный пункт третьей посадки — 80 градусов северной широты и 170 градусов западной долготы.
(ТАСС).

Самолет Черевичного на мысе Шмидта

Закончив научные исследования и расчистив взлётную площадку, участники высокоширотной воздушной экспедиции приготовились к старту. Радист самолета "СССР Н—169» Макаров передал на материк поздравительные первомайские радиограммы от жителей ледового лагеря.
В ночь на 29 апреля в Москве была получена радиограмма:
«28 апреля в 23 часа 45 минут по московскому времени стартовали со льдины № 3 курсом на остров Врангеля. Все в порядке. Черевичный, Либин».
29 апреля в 5 часов утра с борта самолета сообщили: «Видим впереди остров Врангеля. Высота 500 метров. Лед в
10 баллов с малым снежным покровом, торосистый».
Спустя 1 час 5 минут, т. Черевичный посадил самолет на острове Врангеля. За время коронкой стоянки из кабины выгружено научное оборудование экспедиции. Гидролог Чеpниговский и магнитолог — астроном Острекин остались на острове для обработки материалов, собранных на льдине № 3. Остальные участники экспедиции вылетели на мыс Шмидта. где в 8 часов 13 минут т. Черевичный благополучно совершил посадку.
(ТАСС).

ПРЕДНАВИГАЦИОННАЯ ЛЕДОВАЯ РАЗВЕДКА

Черевичный готовится к возвращению в Москву
Высокоширотный рейс летчика Асямова

ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ, 4 мая. (ТАСС). День 1 мая участники высокоширотной арктической экспедиции торжественно встретили вместе с коллективом полярников мыса Шмидта. Научные работники экспедиции тт. Острекин и Черниговский провели первомайский праздник на острове Врангеля.
Летчик тов. Черевичный успел совершить полет с мыса Шмидта в Анадырь и, пробыв там несколько часов, вернулся обратно. 3 мая в 6 часов 58 минут по московскому времени Черевичный стартовал с мыса Шмидта и через один час 27 минут посадил самолет «СССР Н—169» на острове Врангеля.
Механики экспедиции готовят самолет к обратному рейсу в Москву. На пути воздушная экспедиция проведет детальное обследование ледовой обстановки к северу от трассы Великой арктической магистрали. Главное управление северного морского пути поручило экипажу подробно осветить район острова Котельного, лежащий на границе моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря.

ОСТРОВ .УЕДИНЕНИЯ, 4 мая. (ТАСС). 5 лет существует полярная станция на острове Уединения — в центре Карского моря, у 78 параллели. Много раз полярники острова слышали гул моторов самолетов, когда арктические пилоты совершали в этом секторе ледовую воздушную разведку. Но только в марте нынешнего года здесь впервые опустился самолет: пилот тов. Котов доставил полярникам газеты и почту с Большой земли.
В первомайские дня остров снова навестили воздушные гости: сюда прибыл самолет «СССР Н—305», пилотируемый летчиком тов. Асямовым. Штурманом на этой машине — опытный арктический аэронавигатор тов. Жуков.
Пополнив запасы горючего, тт. Асямов и Жуков воспользовались хорошей погодой и стартовали с острова Уединения для ледовой разведки в высоких широтах Арктики. Самолет пробыл в воздухе около 8 часов. Экипаж обследовал район к северу от острова Уединения до 81 град. 30 мин. северной широты.
***

Раннюю преднавигационную ледовую разведку, помимо тт. Черевичного и Асямова, в Арктике ведут летчики и штурманы тт. Еременко, Бузаев, Жадринский. Панюшкевич и другие Собранные ими данные включаются в карты ледоных прогнозов к предстоящее арктической навигации.
(ТАСС),

САМОЛЕТ ЧЕРЕВИЧНОГО НА НОВОЙ ЗЕМЛЕ

Высокоширотная арктическая экспедиция на самолете "СССР Н—169" быстро продвигается на запад. Выполняя задание Главного Управления Северного Морского Пути о проведении ледовой разведки при возвращении в Москву, летчик Черевичный 7 мая в 13 часов 50 минут по московскому времени стартовал из устья реки Таймыры на мыс Желания (северная оконечность Новой Земли).
В 16 часов 37 минут самолет находился на траверзе острова "Известий".
В 18 часов 48 минут самолет "СССР Н—169" опустился на мысе Желания. Таким образом воздушная экспедиция менее чем за двое суток прошла огромное расстояние от острова Врангеля до Новой Земли, проведя ледовую разведку над тремя морями советской Арктики — Восточно-Сибирским, Лаптевых и Карским.
Пробыв на полярной станции мыса Желания только 12 минут, Черевичный стартовал на Маточкин шар (полярная станция в проливе Новой Земли).
(ТАСС).

САМОЛЕТ ЧЕРЕВИЧНОГО ОПУСТИЛСЯ НА АЭРОДРОМЕ МАТОЧКИНА ШАРА

АМДЕРМА, 7 мая (ТАСС). В 22 часа 27 минут по московскому времени самолет "СССР Н-169" опустился на аэродроме полярной станции Маточкин шар. Здесь участники воздушной экспедиции остались на ночевку.

ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ —УСТЬЕ ТАЙМЫРЫ.

6 мая в 15 часов 50 минут по московскому времени высокоширотная арктическая экспедиция на самолете "СССР Н-169" прибыла в устье реки Таймыры.
За 20 часов Черевичный и Каминский провели самолет от острова Врангеля до западного побережья Таймырского полуострова, покрыв большое расстояние над льдами Восточно-Сибирского моря и моря Лаптевых.
Радиограммы, полученные в Главном управлении Северного морского пути, освещают обстановку этого успешного полета. По всему маршруту протяжением около 3 тысячи километров участники экспедиции вели подробное наблюдение над состоянием льдов.
(ТАСС).