У самолетов Ил-18А и Ил-18Б двухсалонная компоновка. У Ил-18В, -Д и -Е - трехсалонная. Изначально, у Ил-18А в первом салоне было два иллюминатора по левому борту и четыре по правому. Эта же схема перешла и на Ил-18Б. Но примерно в середине выпуска по одному иллюминатору с каждой стороны заглушили по причине того, что они находились практически в зоне работы винтов. То есть, примерно половина (точные данные у меня дома, а на память я не помню, с какой машины пошли изменения) Ил-18Б сошли с конвейера с количеством иллюминаторов первого салона 4+2, половина - 3+1.
Но и это ещё не всё. В процессе последующих капремонтов у большинства (но не у всех!) Ил-18А и Ил-18Б со старым расположением иллюминаторов крайние два также заглушались. Таким образом, если к началу 60-х большинство двухсалонных машин было в компоновке 4+2 иллюминатора первого салона, то к концу 60-х, наоборот: большинство двухсалонных машин имело 3+1 илюминатор первого салона.
Как-то так.
